Генералният секретар на Агенцията за развитие на Източна Мармара (MARKA) Еркан Айян заяви, че в Сакария може да бъде създадена специализирана железопътна система, организирана индустриална зона.
Турция Транспортна и комуникационна стратегия "Уличен трамвай, метро, лек железопътен транспорт, монорелси, високоскоростен влак, технология за тунелиране с технология на магнитни влакове" увеличи държавната помощ за предприемачите, за да се развие, че поне 50 процента местно задължение за съдържание, насочено към изказване на Ayan, дизайн Той каза, че се опита да се локализира във всички етапи на производство, като разработване на продукти, увеличаване на съотношението на вътрешните части, дизайн-разработка-прототип-матрица в нови проекти. Айън отбеляза, че когато се оценят настоящите прогнози за железопътната система както на правителството, така и на местните власти, се очаква публичните разходи в железопътния сектор да бъдат 2023-70 милиарда лири до 100 г. Заявявайки, че 50% от инвестицията ще бъде местна, особено в производството на вагони, ИПС и ДМУ, Аян заяви, че Сакария се очертава като най-изгодната провинция и атракционен център в цялата страна, а създаването на организираната от железопътната система индустриална зона в Сакария ще допринесе значително за устойчивото развитие на региона и страната. каза. Аян заяви, че локализацията на под-индустрията на железопътните системи и железопътните системи, обединяването като област на опит с иновативно и конкурентно разбиране ще донесе големи ползи за Сакария и страната.
Като заяви, че е оценен потенциалът за клъстериране и специализация на железопътния сектор, Аян заяви, че има много важни характеристики; „Фактът, че много елементи, необходими на индустрията, в момента се произвеждат в Сакария. В региона са концентрирани отрасловите машини, оборудване и индустрия за снабдяване. Изгодното геостратегическо положение на Сакария за железниците, производството на железопътни превозни средства, които ще се произвеждат за градска употреба, зависи отвън и заявява, че ще бъде подкрепено от държавата. Всичко това са големи предимства за Сакария. "
Заявявайки, че значението, което се отдава на железопътния сектор, се е увеличило в световен мащаб, Аян каза: „Защото единственият вид транспорт, който включва алтернативни решения на основни проблеми като мобилност, плътност на движението, пътни инциденти и околната среда, са железниците. С развитието на високоскоростното управление на влаковете железниците са имали важен пазар на пътническите превози. На този пазар железниците са се превърнали в предпочитана алтернатива на пътната и авиокомпанията. В стремежа си да продължат тези положителни развития, страните си сътрудничиха и взеха важни решения в тази насока за създаване на международни мрежи и коридори като Транс Европа и Транс Азия, както и за осигуряване на интеграция с други видове транспорт. Освен това, тъй като най-изгодният тип железопътни системи в градския обществен транспорт, тази зона също показва интензивно своя потенциал за развитие. “
Транспортната и комуникационната стратегия на Турция на железопътните линии за сектора в съответствие с целите, разположени производство и железопътни превозни средства, ще увеличат предлагането на изразяване на Айан: „В този контекст се очаква обновяване на съществуващите привлечени и заловени паркинги и комплект 180 YHT, 300 локомотива, 120 EMI ( ще бъдат осигурени 24 електрически влакови комплекта) 8 DMU, (комплект дизелови влакове) и XNUMX хиляди вагона. Те включват автомобили, DMI, EMI производство, основно разположени в Sakarya Turkey Wagon Industry Inc. (TÜVASAŞ) и EUROTEM с произход от Южна Корея, се произвеждат в няколко по-малки предприятия. Kümenlen и други проучвания ще бъдат интегрирани в своите автомобили и влакови комплекти tülomsaş'l в Турция и се очаква да се срещнат в региона Sakarya. Ефектът от индустрията на доставчиците също ще създаде мултиплициращ ефект. “
Бъдете първите, които коментират