След половин век пренебрегване, през последните 10 години, железниците бяха преразгледани като държавна политика, както TCDD през последните 10 години и бе започнато мобилизиране на железопътни линии. Най-важният показател за това е, че железопътната инвестиция, която е била 2003 милиона TL през 483 г., се е увеличила с 2012 пъти през 14,5 г. и е достигнала 7 милиарда TL.
2003, 58 и 59 пускат 60 с ограничени финансови ресурси до 2012. В рамките на транспортните политики по време на правителствените периоди, железниците отново станаха държавна политика. В резултат на това инвестиционните помощи за железопътния сектор бяха увеличени, докато инвестициите на много други сектори намаляха. С цените на 27,5, почти XNUMX милиарда TL са прехвърлени в железопътния сектор.
2003 2003 2011 1.085 1950 2003 16 2004 2011 135 XNUMX XNUMX Създател По този начин, пътното строителство, което е XNUMX км годишно от XNUMX до XNUMX, е увеличено до XNUMX км годишно по време на XNUMX-XNUMX.
TCDD, последното обновяване на 10 година и нови линии 1.085 Km са направени и до планирането на високоскоростната железопътна линия 2023 10.000 Km (888 Km) и 4.000 Km се планира изграждането на конвенционална линия.
Железопътни линии, построени през последните 10 години
- Menemen-Aliağa: 26 Km (Обща сума на инвестицията: 4,9 Million TL)
- Kütahya-Alayunt: 10 Km (Обща сума на инвестицията: 5,6 Million TL)
- Tec-Kangal: 48 Km (Обща сума на инвестицията: 35 Million TL)
- Линия на Анкара-Ескишехир: 464 Km (Обща сума на инвестицията: 1,9 милиарда TL)
- Линия Анкара-Коня: 424 Km (Обща сума на инвестицията: 1,3 милиарда TL)
- Tekirdağ-Muratlı: 30 Km (Обща сума на инвестицията: 22 милиона)
Между 2003 г. и 2012 г. бяха обновени повече от половината железопътни линии, построени преди и след Републиката, както и строителството на високоскоростни и конвенционални пътища в железопътния сектор. През този период бяха осигурени нови машини за поддръжка и ремонт на пътища с помощта на най-новите технологии, за да могат нашите екипи за поддръжка и ремонт да поддържат ежедневната си поддръжка на пътищата и контрола по-ефективно и ефикасно в Ремонти на пътища.
Успоредно с изграждането и обновяването на железопътните линии, модернизацията на съществуващите железопътни линии беше подсилена с проекти за сигнализация и електрификация, както се изисква от днешната технология. В този контекст; Boğazköprü – Ulukışla – Yenice – Mersin, Adana – Toprakkale, Irmak – Karabük – Zonguldak, Pehlivanköy – Uzunköprü – Border, Tekirdağ – Muratlı, Bandırma – Balıkesir – Manisa – Menemen, Eskişehir-Kütahya – Balıkesir, Cumaovası – Tepeköy. в участъка продължават проектите за сигнализация и електрификация. В близко бъдеще ще започне изграждането на сигнализация и електрификация на линиите Kayaş-Irmak-Kırıkkale-Çetinkaya, Kayseri-Boğazköprü-Ulukışla-Yenice.
TCDD сътрудничи с местните власти за развитието на железопътната система в градския обществен транспорт. Egeray в Измир, Başkentray в Анкара, Marmaray в Истанбул и Gaziray в Газиантеп.
Нашата техническа флотилия от автомобилен парк е почти изцяло обновена, а производството се дава приоритет на нашите собствени фабрики. 2002-2012 12 бр. Високоскоростен влаков комплект, 32 бр. Релсови влакове, 12 бр. DMU влаков комплект, 89 бр. Дизелови електрически влакове и 4 бр.
Създаване на логистични центрове
Едно от изискванията на комбинираните товарни превози, 19 части от проекти за логистични центрове започват да се стартират. Самсун, Ушак, Halkalı Въведени са в експлоатация логистичните центрове и са завършени първите етапи на Denizli-İzmit-Eskişehir и Kayseri. Eskisehir 2. Erzurum 1. Започнаха строителните работи по целия Etap и Balıkesir и продължи работата по други логистични центрове.
Нашите исторически станции и станции са обновени и модернизирани според тяхната идентичност, за да станат център на атракция на градския живот.
2003 yeni 2011 km е построена нова железопътна линия между 1.085. Продължава изграждането на високоскоростна и конвенционална железопътна линия 2.078 км. Като основна цел беше определено създаването на основна високоскоростна железопътна мрежа, покриваща коридорите Анкара-Анкара-Афьонкарахисар-Измир, Анкара-Коня и центъра на Анкара.
В тази рамка; Раздел Анкара-Ескишехир на високоскоростната железопътна линия в Анкара-Истанбул е завършен и открит на 13 март 2009. Така нашата страна разполага с технологията 8 на високоскоростния влак в света. 6 в Европа. Страната се е увеличил. Продължават строителните работи в регионите Ескишехир-Коджаели (Köseköy) и Коджаели (Köseköy) - Гебзе. При изграждането на участъка Ескишехир-Коджаели (Gebze) беше постигнат физически напредък в% 50.
3 час в Анкара-Истанбул, докато продължаващото изграждане на другите ни YHT Анкара-Сивас в 2014 продължава работата по приключването на годината.
Пътническият транспорт 24 2011 е стартиран на високоскоростната железопътна линия Анкара-Коня, която за първи път в нашата страна е била завършена от местни изпълнители с нашите инженери и работници.
MARMARAY ще осигури дългосрочно решение на транспортния проблем на Истанбул и азиатско-европейските континенти ще бъдат свързани с непрекъсната железопътна система под морето. Истанбул е един от малкото градове в света със своята структура; Тя ще има модерна, безопасна, удобна и трайна градска железопътна система. Голям брой пътнически влакове ще могат да пътуват по-удобно и ще се реализира годишен сън 4.
В MARMARAY, чиито строителни работи продължават бързо; Всички 11 тръбни елемента бяха поставени на морското дъно на дълбочина 40-60 м, а тунелът с дължина 1.387 м беше завършен, осигурявайки кръгла връзка със сухоземните тунели между Европа и Азия. Първата част на проекта е насочена към въвеждане в експлоатация през 2013 г.
Комплектът за високоскоростни влакове 250, който има скорост 12 км / ч, беше осигурен за високоскоростен железопътен транспорт. В допълнение, доставките на комплекти за скоростни влакове 300, които могат да ускорят 7 км на час, все още са в ход.
Проектите на Анкара-Сивас, Анкара-Бурса и Анкара-Измир, които съставляват коридора Изток-Запад на нашата страна, са все още в процес на изграждане. Продължава подготовката на проекта за високоскоростната железопътна линия Сивас-Ерзинджан, която е включена в инвестиционната програма.
В допълнение към изграждането на високоскоростни и конвенционални железници, всички пътища са реконструирани и 2003 км път е обновен между 2011-6.455 и 60 кг / м релси и B 70 тип бетонни траверси са използвани за първи път. İzmir-Aydın линия 159 беше подновена за първи път от една година. От 2003 до 2011 до края на годината; 1.832 парчета ножица обновяване и 171 хиляди парчета железопътна доставка е направено.
Ние си сътрудничим с местния и чуждестранния частен сектор за развитието на напредналата железопътна индустрия. HACON в Сакария (Турция), ASAS (Турция), EUROTEM партньорство с HYUNDAI-TCDD релсови превозни средства фабрика е основана. Мармарайните комплекти все още се произвеждат в съоръжението. В сътрудничество с TCDD, в ıankırı са създадени фабрики за бързи влакове с ножици (VADEMSAŞ), фабрика за крепежни елементи на Erzincan Rail и фабрика за високоскоростни влакове Sivas. За YHT линии
Осъществено е стратегическо сътрудничество с Корпорацията за машиностроене и химическа промишленост за производството на колесни комплекти, които са доставени от чужбина в Kırıkkale. В резултат на усилията за създаване на национална железопътна индустрия, чуждестранната зависимост ще бъде премахната и страната ни ще може да изнася продукти в своя регион.
Целите на 2023 на TCDD 10. Това бе определено в Съвета по транспорта. В тази Шура бяха взети важни решения, а транспортната система беше картографирана. В този контекст, 2023 милиарда долара от 350 милиарда долара ще бъдат направени в транспортния сектор, докато 45 ще бъде направен за железниците.
В тази рамка; - Изграждане на новата високоскоростна влакова мрежа от 2023 хиляди километра до 10. Изграждане на 2023 хиляди километра конвенционална нова линия до 5.2023-2035 има за цел да направи 2960 километри високоскоростна влакова линия, 956 километра конвенционална линия. Някои от тях се планират да бъдат реализирани с модел BOT.
В резултат на това нашата република 100. Когато достигнем целите през 2023 година, страната ни ще има модерна железопътна система, която е мечтата на Великия Вожд Ататюрк.
Бъдете първите, които коментират