Гара Хайдарпаша, която очевидно ще попадне в скута на „финансиране“ с пожара, запален от подизпълнителя, чието възстановяване е натоварено, е обявена за продажба с целия „исторически дух“, който носи.
Какво решение, което е толкова натоварено с дискурса за „създаване на консервативно общество“, не иска да „запази“ естетиката на историческите места, публичността и градската култура, дълбоко вградени, не показва „отчуждение“ спрямо времето и пространството?
Тук са окупираните политически пространства, "консервативният популизъм" не е пропастта между турската гара Истанбул Хайдарпаша, историческият символ на пазара, издаващ капиталистическия манталитет на тези спестители, издава себе си.
Разбира се, името на проекта Haydarpasaport беше името на „маркетинга“ на силуетите и историческия език от миналото, като каза: „Ще възпитаме благочестиви поколения, те блокираха пътя на имамите“, а след това не слушаме нито наследството от османската модернизация, нито реликвата на Абдулхамид Хан.
Очевидно, когато става въпрос за нашето автократично развитие, връзката с миналото и традицията не означаваше нищо повече от препъни камък за „мира на пазарите, тоест топли външни ресурси“.
Докато жилищните проекти, в които е била възродена османската архитектура, са били предлагани за продажба за милиони милиони долари, „истинско“ великолепно архитектурно произведение от последния период на Османската империя е „приватизирано“ с всички околни райони и „душата“ е убита от спекулативна финансова операция.
Той определено ще бъде популяризиран като „икономическата„ жизненост “, донесена в региона, подреждането на историческата и културна среда“ ...
На 12 септември гара Хайдарпаша и преди регулаторни решения повече от Истанбулския общински съвет за пристанището, Република Турция държавни железници (TCDD), собствена земя, реши да прехвърли на администрацията за приватизация almıştı.tcdd, регистрирана като защитена зона, железопътната гара Хайдарпаша също беше в Докато прехвърля площта от 1.000.000 1.000.000 XNUMX квадратни метра на Администрацията за приватизация, TCDD обяви, че е придобила XNUMX XNUMX XNUMX квадратни метра недвижими имоти по отношение на генерирането на доходи за страната и организацията чрез интегриране с историческата, социалната и културната структура на Истанбул.
Тази фраза за генериране на приходи всъщност означава проектите за търговски молове, хотели и круизни пристанища, които ще бъдат изградени в района между Харем и Мода, приблизително 1.3 милиона квадратни метра.
Глобалната инвестиция, която ще бъде добавена към градската идентичност на Истанбул като протеза и която потребителската площ ще привлече, очевидно беше много съвместима със затварянето на гара Хайдарпаша на TCDD за обслужване на пътнически и товарни влакове на 1 февруари 2012 г.
С други думи, министър-председателят посочи 2071 г. като цел, като каза „Нашият път е пътят на султан Алпаслан“ на последния конгрес на партията и той направи публично наследство, построено преди 100 години, за да приватизира железопътната гара Хайдарпаша и да допринесе за столицата, с това каква културна история и стойност на „нацията“ ще останат 100 години по-късно. Не ни ли накара да зададем въпроса, че ще запомним себе си?
Или щяхме ли да забравим това, което всъщност запазихме от слабостта на нашата историческа пространствена памет?
Източник: Вечер
Бъдете първите, които коментират