Столична община İzmir обяви, че причината да не се стартират трамвайни проекти не се дължи на недостатъци или недостатъци, а по-скоро да бъде взето от чужбина, за да бъде по-евтино и да се оценява заемът за по-дълги кредитни възможности. В изявлението се отбелязва също, че Генералният план за транспорта ще бъде победен от годишното задължение за преразглеждане X 5 Açık.
Столична община Измир, имение и Karşıyaka и че поради тази причина се очаква одобрението на Главна дирекция за икономически сектори и координация (преди това Главна дирекция на СПО). Столичната община обяви, че Генералният план за транспорт ще бъде подновен не защото е „неточен, а защото трябва да се преразглежда всеки 5 веднъж годишно.
Община Измир заяви в изявление:
„Всички институции и организации, които ще направят проекта за железопътна система в границите на страната, са задължени да одобрят проектите си от Главна дирекция„ Инвестиции в инфраструктурата “(бивш DLH) към Министерството на транспорта, морското дело и съобщенията. Когато се предпочете да се изпълни проекта с външен кредит, този път Генералната дирекция на икономическите сектори и координация (бивш SPO), свързана с Министерството на развитието, трябва да бъде включена в инвестиционната програма, а заместник-секретариатът на Министерството на финансите да даде разрешение.
Обърнете внимание на критериите за оценка!
Имението на Столичната община Измир и Karşıyaka трамвайните проекти са одобрени от Главна дирекция за инвестиции в инфраструктура и могат да бъдат реализирани със собствени средства или вътрешни заеми. Бихме искали да благодарим на г-н Binali Yıldırım, министър на транспорта, морското дело и съобщенията, и г-н Y. Metin Tahan, генерален мениджър, за това одобрение. 2.6.2011 и Konak Tramway са одобрени Karşıyaka След одобряването на 21.3.2012 Tram, г-н Binali Yıldırım положи големи усилия да включи тези проекти в инвестиционната програма от Министерството на развитието. Това одобрение обаче не е реализирано досега.
Причината, поради която не стартираме трамвайните проекти, е, че предпочитаме да оценяваме по-евтините кредитни улеснения от тези, които не са неудобни или краткосрочни. Нуждаем се от одобрението на Генералната дирекция за икономически сектори и координация и Министерството на финансите, за да можем да използваме този външен заем.
Докато критериите за оценка на двете държавни институции трябва да бъдат еднакви, ние представяме целия този процес по преценка на обществеността.
Подновяването на Генералния план за транспорт не се дължи на грешки или недостатъци, а поради факта, че 5 преразглежда веднъж годишно. Настоящият план, ревизиран в 2007, ще бъде преразгледан в края на 2012. Предстои да приключим подготовката на нашите търг
ПРОЕКТ İZMİR KONAK TRAMVAY:
(Между Fahrettin Altay - Halkapınar; 19 спирки, 21 превозни средства и 12,7 км. Дължина)
След като проектите за кандидатстване на трамваи Konak са изградени от община Измир, на 03.09.2010 г. е подадено заявление до Министерството на транспорта, мореплаването и съобщенията, Главна дирекция за инфраструктурни инвестиции (DLH) за одобрение на доклада за проекта, албума на техническите чертежи и проучването за осъществимост. Проектът е одобрен на 02.06.2011г.
За да бъдат включени в инвестиционната програма, съответно, 07.06.2011, 24.11.2011, 30.12.2011 и 10.05.2012 бяха подадени в Министерството на развитието, Главна дирекция „Икономически въпроси“ и КООРДИНАЦИЯ (бивша Главна дирекция на СПО).
İZMİR KARŞIYAKA TRAMVAY PROJECT:
(Между Alaybey - Mavişehir; 15 спирки, 17 превозни средства и дължина 10 км)
На 03.09.2010 г., 04.03.2011 г. и 14.06.2011 г. беше подадено заявление до Министерството на транспорта, мореплаването и съобщенията до Главна дирекция „Инфраструктурни инвестиции“ (DLH) за одобрение на отчета за проекта, албума с технически чертежи и проучването за осъществимост, а проектите бяха Одобрена от Министерството на съобщенията, Главна дирекция за инфраструктурни инвестиции.
За да бъде проектът включен в инвестиционната програма, не е даден писмен отговор от Министерството на развитието, Главна дирекция за икономически отношения и Координация.
Генералната дирекция за инфраструктурни инвестиции, която е одобрила двата проекта, установи, че проектът Konak Tramvay е достатъчен за целевата година в Генералния план за транспорт (15.522 Passenger / Direction / Hour / Hour) и разглежда проучването на възможностите за този участък, както и проекта за маршрут.
Karşıyaka Трамвайът също беше предвиден и одобрен като изпълним проект с достатъчно пътнически транспорт.
Бъдете първите, които коментират