Строителство на мостове при преминаване на метрото в Haliç

Строителство на мостове при преминаване на метрото в Haliç
Изпълнител: Astaldi.SPA-Gülermak Строителство и договаряне за тежка промишленост
Дължина: 936 Meter.
Брой станции: 1
Станция: Unkapanı
Маршрут: Виадукт Азапкапи + Стоманен мост + Мобилен мост + Виадукт на Ункапани
Цена за оферта: 146.722.828,25 € + ДДС
Дата на търга: 06.10.2008
Дата на договора: 19.12.2008
Начална дата: 02.01.2009
Срок на работа по договор: 600 дни
2012 От април
Работна сума: 93.686.336,64 € + ДДС
Дата на завършване: 07.07.2011
2. Удължаване на времето
Дата на завършване: 28.06.2012

Проектите, свързани с преходния мост на метрото Golden Horn, бяха одобрени от Консервационния съвет на 06 July 2005. Мост за преминаване на метрото Haliç; е възложена съгласно одобрения проект. 6 Октомври 2008 търг е реализиран и 146.722.828,25 € + ДДС бизнес Astaldi SPA-Gülermak Ağır San. Конст. и Таах. Inc. е възложено на бизнес партньорството. Договорът беше подписан на 19.12.2008 и работата започна на 2 януари 2009. Обща продължителност на работа в рамките на 936 m. Ще бъдат произведени виадуктът Azapkapı + стоманен мост + мобилен мост + виадукт Unkapanı.
16 парчета (9 на Beyoğlu страна, 7 от страна Unkapanı) и 4 парчета в Златния рог на земята са били извършени.
Когато строителството на моста на Haliç Metro Pass, който е един от най-важните етапи на метрото в Истанбул, приключи, пътниците, качващи се от Hacıosman, ще стигнат без прекъсване до трансферната станция Yenikapı. Тук с връзката Мармарай, Kadıköy-Kartal, летище Bakırköy-Atatürk или Bağcılar-Olimpiyatköyü- Başakşehir ще могат да стигнат за кратко време.
След завършването на 51 пилотни пилоти, които бяха произведени в Португалия и донесени до Халич в три пъти, започнаха да се сриват.
Към края на март бе завършено производството на 32 части от лагери с 2500 от стоманобетонни профили Ø32 mm. 16 модули Ø1800 mm диаметър защита + платформа пилоти, включително всички от стоманобетонни части са били завършени. Завършиха се операциите по пробиване, пробиване и леене на бетон на допълнителната платформа 2.
Производството на P3-1, P3-3, P3-4 и P4-1 на преходния мост на метрото Golden Horn довеждат до строителната площадка и се подготвят за инсталацията.
P3-3, P3-4, P3-1 и P4-1 краката в основата на поставянето на купчината глава - 3.0 за завършване на отварянето на отвора е завършено. P4-1 фуги, щифтове и фуги за заваряване са завършени. P3-4 и P3-1 краката, купчината на главата и краката производствени операции са поставени на място вместо. P3-3 означава 04.04.2012 измервания на купчини.
Цялата отегчена кула 2500 с диаметър Ø18 mm бе завършена в района на Бейоглу на приближаващите виадукти. Ние също така приключи основната производството на 1 бр добре фондация, 4 части фундамент (купчина главата) и 2 парчета основна производство. Производството на краката е завършено в подножието на A5-7. Производството на крака P5-6 е завършено. P4-2 усилване на стъпалото е в ход.
16 парчета от кладенци са били завършени в Xanthx виадукт област с 11 парчета от 1 купчина производство. Конструкции за пробиване на шпунтове и 1 бр. P1-2 кладенци бяха завършени. Изкопването на фундамента върху крака P1-5 (включително усъвършенстването на купчината) продължава.

МАЛКИ МЕТРО HALİÇ С НОМЕРА

• Първа пратка 13 писта (1200 тон)
• Втора част 11 (2035 тон)
• Трета песен 11 (1996 тон)
• Песен 16 песен (2500 тон)
• Сеизмичността на Златния рог, състоянието на разлом, наземните условия, тези купчини, проектирани в резултат на анализите, направени с помощта на подовото покритие Haliç, всеки един от тези пилоти се проектира според крайната стойност на товара 4.700 тона.
• В тези групи се намират носители на носители 5-5-9-9-4 от Unkapanı до Beyoğlu, включително група от купчини под всеки крак на преходния мост на метрото Haliç.
• Стоманените тръби бяха спуснати до морето с кран с товароподемност 800.
• Движението се движи с два различни крана.

• 2 парчета изкопи баржи, 1 части помпа понтони са били инсталирани.

• Служат за безопасност лодки и ремаркета с различна сила.

Преходният мост на метрото Golden Horn е средният 200 m от сегашния мост Unkapanı. на юг. Поискайте мостова система за монтиране по кабел към модерните технологични мостове в света. В тази система; два стълба (основен носач). Мостовите палуби ще бъдат пренасяни чрез окачване на кабели. Във водната част на моста (включително пилоните) ще има общо 4 фута.
Дължина на моста: 936 m. (460 м. Дължина по море) Средната железопътна система ще бъде изградена като отворен мост към двете страни. На моста има 1 единици (Golden Horn) и 8 m. ще бъде изградена в дължина.
Досега е извършено подобряването на терена и изграждането на основната система. След реализирането на някои ревизии на проекта, поискани от Центъра за световно наследство на ЮНЕСКО за надстройката, продукциите ще продължат. С завършването на моста през 1 години и инсталирането на релсови и електромеханични системи, се планира да се намали Metron към Golden Horn в края на 2012.