В края на деня, когато слънцето вече е потънало в крайградския влак в края на влака, на коя станция, как се вози и слиза? Преглед на осветлението на крайградските железопътни гари по Анадолската страна на Истанбул през станция Kızıltoprak rak
Всъщност, ние знаем на коя станция се вози на влака, какъвто и начин да искаме да стигнем до мястото, където искаме, и крайградския влак. Как е то се определя от съществуващите разпоредби на станциите. Първите две станции на линията, Хайдарпаша и Согутлуцеме, с характерните сгради и съществуващата горна обвивка остават извън темата, която трябва да се спомене, проблемът идва след тях и се състои само от две платформи. Kızıltoprak, Feneryolu Kızıl. от началото на тези станции, които се простират до Pendik, но повтарят тези станции, тъмното налягане, само сигнализацията и ако можете да видите външната среда чрез разпознаване взаимно, могат да се различават.Съществува система, която не посочва името на станцията на вагоните. , можем да научим името на станцията. Тези признаци обаче не са достатъчни, за да се види какви са числата
Изработена от полупрозрачен материал, табелата не е ясно отделена от решетките, върху които е окачена. Тези знаци, които не могат да се видят от много точки на влака, са далеч от разбираемостта като форма и повърхност поради неадекватността на цветовите източници на използваните източници на светлина. Относителното ниво на осветеност на дългите платформи, осветени от малък брой осветителни стълбове, значително намалява видимостта, която значително намалява в зоните далеч от източника, тъй като те се издигат до високи нива в близост до тези полюси. Този висок контраст в равнината, през която преминават пешеходните движения, както и бързите промени в околната среда, водят до недостатъци по отношение на сигурността (Resim-2). В допълнение, знаците на сградите на станциите не са подчертани от осветление;
Името на станцията от страната на гарата в посока на Пендик се губи в тъмното. Разликата между нивата на яркост на платформата е доста очевидна на тази снимка.
Picture-3 Името на станцията отстрани на сградата е скрито от дървета. Разликата в нивото на яркост между източниците на светлина и останалата част е твърде голяма.
Условията на осветление в крайградските станции са толкова тежки, колкото споменах по-горе. За да не слязат на погрешна спирка, други хора в колата питат името на станцията, особено когато разработват различни мерки, платформата
злополуките, причинени от нараняване, също се предотвратяват от усилията на потребителите.
Но за решаването на тези проблеми дори простите стъпки могат да създадат големи различия. Например, увеличаването на броя на подписите на знаците с фосфоресценция и увеличаването на броя на станциите ще бъде елиминирано до голяма степен.
Проект, който трябва да бъде разработен със становища и участие на всички участници в проекта за осветление, включително потребителите и отговорното управление, може да бъде точно идентифициран по отношение на изискванията и изискванията за изпълнение на тези изисквания. Тази колективна работа може да бъде инициирана с подробна документация за текущото състояние на платформите и файл, който започва с интервюта с опита и желанията на потребителите.
Тези станции, които са разположени в голяма част от квартала, ще бъдат възможни чрез осведомяване на съседната среда за светлинно замърсяване, използване на енергията ефективно и осветяване на потребителите по безопасен и приятен начин и осигуряване на по-добро обслужване на потребителите.
източник: http://www.planlux.net
Бъдете първите, които коментират