Президентът на клон Ülkü Tek Elazığ Ferruh Bostancı каза, че трябва да бъде въведена модерна транспортна система, а именно системата за леки железопътни линии, която ще осигури удобство на обществения транспорт в Elazig и ще реши хаоса в градския трафик.
Техническият екип на 10, създаден в рамките на Асоциацията на техническия персонал Ülküücü (Ülkü-Tek) Elazığ, продължава да произвежда проекти, които ще решат проблемите на града. Предишния ден, формирането на подземни язовири за премахване на водния проблем на града, което доведе до дневния ред Ülkü Tek делегацията, сега проблемът с концентриран трафик в града подготви важен проект за радикално решение.
Председателят на клон Ülkü Tek Elazı Fer Ферух Бостанчи заяви в изявление, че проблемът с трафика на града ще бъде премахнат със системата за леки железопътни линии, която ще бъде създадена в Елазиг.
Заявявайки, че трамвайната система, която е пример в много страни по света и в някои градове в нашата страна, трябва да бъде инсталирана в Елазий възможно най-скоро, каза Bostancı, neden Защо не подобни модерни проекти в Elazığ. Но ще стане. Дори и да не е сега, това ще бъде необходимост в следващите години и ще бъде задължително. "
Геология, архитекти, картографски инженери и социални и културни експерти, подготвени от техническия екип за проекта за железопътен транспорт Elazığ, който предоставя информация за президента Ferruh Bostancı, тази система, която се изплаща за кратко време, може да се направи с модела за трансфер на изграждане и експлоатация, каза той.
100, който може да се използва през цялата година, повърхностните разходи на системата на километър 6-10 милиона долара, мостът струва 10-15 милиона долара, подземните разходи от 25 милиона долара, каза Bostanci, Elazig каза, че най-подходящата система за надземната железопътна система.
В часовете си за изследване между 17.00 и 18.00 780 auto, микробус 114, автобус 42, велосипеди 18, велосипеди 8, 8 камиони, микробуси 1110, автобуси 146, велосипеди 86, велосипеди 60, велосипеди 18, велосипеди 80 Bostanci също заяви, че системата за лек железопътен транспорт е от съществено значение при тази интензивност.
Давайки информация за детайлите на проекта, Bostancı каза:
„Това ще намали плътността в центъра на града“
„Според последното преброяване населението на центъра на град Елазиг е 320. Освен това в града има близо хиляда автомобила 70. 40 хиляди от тях коли. С 70 процента от тези автомобили повече от хиляда души обикалят центъра на града.
Град Elazığ се намира на улица Гази и улица Hürriyet и на улица Zübeyde Hanım. Всички социални сгради, банки, правителствени офиси са разположени на този км от 3. В Елазиг хората карат превозните си средства в Улукент, Хилалкент и Абдуллахпаша сутрин и показват поток в сравнение с центъра на града. Вечер те показват обратен поток. Хората отговарят на всички свои съвременни нужди на улица Гази. Следователно на улица „Гази“ има сериозна концентрация на хора и превозни средства. Тази плътност причинява шумово замърсяване, разходи за гориво, замърсяване на околната среда и някои негативи. Нашата цел е да се премахнат тези недостатъци, и Турция в заявление, направено много съвременни градове в света, които искаме да обсъдим в Елязъг. "
„Проектът се състои от етапи на 3“
Göre Според проекта на нашия технически екип, ние искаме система за железопътен транспорт, състояща се от етап 3 в Elazığ. Този проект може да бъде приложен между Orduevi и Çayda Çıra на първия етап, ıayı Çıra и Hilalkent на втория етап и Doğukent и Orduevi на третия етап. Ние планираме да преминем първия етап в краткосрочен план, а другите два етапа в дългосрочен план към железопътната система, а именно лек транспорт и система за обществен транспорт. Ние създаваме инфраструктурата на това. Има няколко причини, поради които тези зони са избрани в железопътната система. Според нашата статистика регионът, в който трафикът на превозни средства и хора е най-интензивен през деня, е между Ордуеви и Чайдачира. В допълнение, този регион е домакин на всички основни оси на града. Освен това има наклон, подходящ за обществен транспорт. Той има наклон приблизително нула (0). Това е и един от най-слабо засегнатите райони в града. “
Avantaj Предимства на проекта ”
Birisi Едно от най-важните предимства на системите за обществен транспорт не е свързан с бензин. Трамваите работят с електричество. Работим с произвежданата енергия. Трамваите също не вредят на околната среда по никакъв начин като дим, изгорели газове, сяра. Много е безопасно да се транспортира с тази система. Всяка железопътна система има охранители, помощен персонал. Трамваите също не са засегнати от отрицателно време. Накратко, тази система има много предимства. Тази система в Турция, Истанбул, Анкара, Коня, Ескисехир, Измир и Kayseri провинции се използва в някои градове също създаде инфраструктура за този проект. Тази система е много важна от гледна точка на сигурността, икономическите и екологичните ползи. Това е алтернатива за решението на градския трафик. Разбира се, този проект не е проект, който трябва да се направи, когато дойдете. Трябва да се обсъди сериозно публично. Предимство на частта, която предлагаме е, че; Искаме лека система за железопътен транспорт, успоредна на земята над земята. Ние предлагаме система с обратно пътуване и минимални трамваи 4, която може да завърши обиколка на 10 за минути, със спирки на 600 и 1200, които можем да използваме като автобусни спирки в момента. “
Малиет Цена на проекта ”
Bg Най-голямото предимство на използването на тази улица е липсата на разходи за отчуждаване. Защото ако национализирате зона от 4-5 км в града, това ще струва много сериозна сума. Но е по-изгодно, ако използвате текущия си път. Това е сериозен проект. Това е проект с висока цена, но рециклируем. Срокът на експлоатация също е дълъг. 100 се предлага през цялата година. Маршрутът, който наричаме първи етап, е приблизително 4 км. Повърхностната цена на този маршрут е между 6-10 млн. USD на км. Тази цена обаче се изплаща в рамките на 3 година след изпълнение на проекта. Този проект не трябва да се изпълнява единствено от общината. Проектът може също да бъде реализиран с модела за трансфер на изграждане и работа. Примери за това също са налични “
Източник: wowturkey
Бъдете първите, които коментират