Заместникът от Карс Ахмет Арслан изнесе реч в парламента относно бюджета на Министерството на транспорта, морското дело и съобщенията. ОТ ИМЕТО НА ГРУПАТА НА АК ПАРТИЯ АХМЕТ АРСЛАН (Карс) – г-н Председател, уважаеми депутати; Взех думата и от името на нашата група относно бюджета за 2013 г. на Главна дирекция „Гражданска авиация“.
Разбира се, авиационният сектор наскоро участва в скоростта, доверието, безопасността и дори в икономиката с правителствата на партията АК, той има важно място в транспортния сектор. Авиацията е незаменим сектор, особено в среда, в която глобалната икономика или глобализиращият се свят премахват границите. Този сектор, който беше отворен за конкуренция с правителствата на партията АК, беше особено отстранен от монопола на Turkish Airlines, много авиокомпании бяха създадени заедно с това, но Turkish Airlines също нарасна и този сектор успя да постигне целите, които светът каза през 2015 г. и дори след 2015 г., много по-рано. достъпен днес.
Броят на самолетите, който беше 160, се е увеличил повече от 2 пъти до 372 днес. Капацитетът на седалката се е увеличил със 137 процента от 27.600 65 на 100 хиляди. Капацитетът на товара също се е увеличил повече от това. През последните десет години са създадени близо 151 хиляди работни места и в този сектор са наети 30 хиляди души. Този сектор допринася за около XNUMX милиарда турски лири за икономиката.
Отново за Генералната дирекция на гражданската авиация се заговори, особено в Европа, с нейните инспекции. Въпреки че има споразумения с 81 държави въз основа на международни споразумения, авиационното споразумение е увеличено на 141.
Отново, главно поради развитието на секторите на авиацията и гражданската авиация в Турция, Турция не е единствените играчи в този сектор, дойде правилото да се постави случаят. D-8 Комисия за гражданска авиация, заместник-председател на ECAC, Вицепрезидент на Координационния комитет на временния съвет на EUROCONTROL SRC, заместник-председател на Комисията за регулиране на безопасността на EUROCONTROL SRC, заместник-председател на JAA-TO, регионална група за авиационна безопасност на Северна Атлантика на ICAO По този начин той се превърна в играч, който определя правилата и насочва сектора в този сектор.
Въпреки това SAFA / SANA контролират техния контрол, по-специално Турция, със стойност далеч под 0,62 точки 0,97'n в Европа и примери за случая.
Въпреки това, особено секторът на гражданската авиация си поставя важни цели през 2023 г.: Целта му е да увеличи броя на самолетите до 750, да увеличи пътническия капацитет до 386 милиона и да увеличи броя на пътниците до 350 милиона годишно. Знаем обаче, че междусекторната интеграция е много важна в транспорта. Ако вземете железопътната линия не само до летището, но и до летището, ако повишите стандарта на пътя си много по-високо, ако имате достъп до пристанища и достъп до морето, ще постигнете много по-добра ефективност в транспортния сектор. От тази гледна точка градът ми Карс получава своя дял в този смисъл. Авиационната индустрия заслепява със своята писта от 3.000 45/XNUMX и нов терминал.
Освен това железопътният проект Баку-Тбилиси-Карс продължава да работи като гордост за нашата страна.
Отново железопътната линия Карс-Идър-Нахчиван се планира да върви до Нахчиван, Иран и може би Исламабад през нашата страна паралелно с това и се провеждат проучвания за това.
Високоскоростните влакове са нашата гордост и ние сме наясно с това стъпка по стъпка и тези три пътя, по отношение на железниците, са включени в инвестиционната програма по отношение на изграждането на логистичен център в Карс на тези три пътни възела. Работата на министерството и Главната дирекция на железниците в този смисъл продължава.
Направата на разделените пътища с горещ асфалт продължава в цял Карс. Дадох Карс като пример, сигурен съм, че можете да вземете този пример и да го умножите по 81. Всяка част от Турция получава своя дял от това.
Искам много да благодаря на нашите правителства, г-н министър и на екипа му.
Бъдете първите, които коментират