Активният транспорт по железниците ще бъде благодарение на приноса на правителството в процеса в съответствие с целите на правителството за 2013 г. Понастоящем частните превозвачи с товароносимост 3.5 милиона тона чакат да се установи правното основание, точно както в Закона за сухопътния транспорт.
Европейските директиви и процесът на сканиране поставят радикални цели в транспорта, особено в железопътния транспорт, пред турската бюрокрация. При внасянето на проекти той постави важни средства пред тях. Железниците се готвят да влязат в по-конкурентен процес с подкрепата на вземащите решения в 59-то и 60-то правителства. Ветераните и лоялен персонал на TCDD са объркани от предприемачите от частния сектор, които произвеждат проекти и поемат повече инициатива в транспорта до ЕС и околните страни (TCDD ще научи за конкуренцията). Докато календарът на проекта и целите работи, страните искат състезанието да се проведе в рамките на правилата за определена дисциплина.
Докато TCDD се основава на немската школа в Европа, частните превозвачи почти се състезават да бъдат по-печеливши и с по-голям приоритет в сектора, като изследват световните режими на либерализация до най-фината точка. Асоциацията на железопътните превозвачи (DTD), която се основава на напълно различни критерии за производство и заетост, които ще предизвикат TCDD извън профсъюзните формации, демонстрира, че няма да остане извън събитията в периода 2008-2013 г., като каза: „Ние също искаме да има думата, докато се формират принципите и правният процес“. Marmaray, компанията ROTEM, създадена за високоскоростни влакови комплекти, и компанията ROTEM показаха, че ще инвестират в турските железници с железопътно планиране, включено в производствения план на фабриките за желязо и стомана. Основно са ремонтирани трасета, които не са пипани от години. На частния сектор беше позволено да поеме инициатива, да инвестира и дори да представлява Турция на определени срещи в чужбина.
Бъдете първите, които коментират