Източният съюз на черноморските износители (ODİB) иска да получи по-голям дял от търговията, която се очаква да бъде концентрирана в Кавказ, Близкия изток и Далечния изток през следващия период, като логистичният център на Трабзон иска да бъде създаден в Трабзон.
В разговор с Анадолска агенция (АА) председателят на управителния съвет на DKİB Ахмет Хамди Гюрдоган каза, че източният Черноморски регион е стратегически разположен по отношение на логистиката и външната търговия.
Изразявайки, че искат да направят Източното Черно море център между Азия и Европа, като съживят историческия път на коприната, Гюрдоган каза: „Днес световната търговия е съсредоточена в Азия. В бъдеще, с мобилизирането на богатите подземни ресурси в регионите на Кавказ, Централна Азия и Азия, световната търговия ще се засили в тези региони. "Развитите страни вече се позиционират според тази ситуация и бързо развиват своите логистични инфраструктури", каза той.
Турция също подчерта необходимостта да подготви инфраструктурните логистични центрове Гурдоган, каза:
„Ето защо отправихме призиви за железопътната линия Батуми-Хопа, която се опитваме да осъществим от 1998 г. насам. Източното Черно море служи като мост в търговията между Азия и Европа. Пристанищата в Източното Черно море обаче работят с празен капацитет поради липсата на железопътна връзка с международни мрежи.
Искаме да получим по-голям дял от търговията, която ще се засили в Азия през следващите периоди, като по този начин сме сред участниците, които ръководят тази търговия. За тази цел работим за изграждането на железопътната мрежа Хопа-Батум и връщането на Източното Черноморие към историческата мисия на Пътя на коприната и създаването на логистичен център в нашия регион, който ще осигурява редовен поток на товари към Азия. "
„Източното Черно море е логистично привлекателно“
Подчертавайки, че Източното Черно море е станало логистично привлекателно, Гюрдоган продължава, както следва:
„Важно е, че граничната порта Казбеджи-Верхни Ларс, която осигурява транзит до Руската федерация през Грузия, е отворена. В допълнение към пристанището Адлер, което се използва за товарни превози, пристанището в Сочи вероятно ще бъде отворено за товарен трафик след 2014 г. Поради това, че са транзитен път към азиатския регион, политическата несигурност и рисковете в региона на Близкия изток и негативите, които могат да възникнат в Иран и Близкия изток през следващите години, транзитните преминавания към Централна Азия и тюркските републики през тези страни стават рискови. Възможността тези прелези да се отклонят от Грузия-Русия през Източното Черно море и Махачкала на Каспийското крайбрежие към Казахстан-Туркменистан с ферибот и този път, простиращ се до Китай и Индия по шосе, прави нашия регион привлекателен. "
Отбелязвайки, че логистичният център трябва да бъде създаден в региона на Източното Черноморие и железопътната връзка Хопа-Батум трябва да се осъществи бързо, Гюрдоган заяви:
„Благодарение на този център, създаден в Източния Черноморски регион, е възможно да се прехвърлят товарите, идващи в страните в Руската федерация и нейното вътрешно пространство, през Европа и суровините, които отиват в европейските страни от тези страни. Тъй като се намира на 975 километра от Каспийско море по източния черноморски път. Важно предимство е, че регионът е много по-близо до Туркменистан и Казахстан, отколкото други линии. "
Ахмет Хамди Гюрдоган подчерта значението на близостта на Източното Черно море до Близкия изток и каза:
„Изглежда възможно транзитният товарен поток от Близкия Изток-Европа и Близкия Изток-Централна Азия да бъде осъществен чрез логистичния център, планиран да бъде създаден в Трабзон. Пристанище Трабзон и пристанищата в другите ни региони са от стратегическо значение за Северен Ирак, където западните компании инвестират сериозно. Откриването на тунела Ovit също ще направи използването на тази линия по-привлекателно. "
Източник: логистична линия
Бъдете първите, които коментират