UKAT ще поеме задълженията на MOTAŞ в Малатия

UKAT ще поеме задълженията на MOTAŞ в Малатия
Генералният директор на Малатя Бус и Транспорт (MOTAS) Хасан Ацел, транспортирането на града с новия метрополитен град на Транспортния координационен център (UKM) ще поеме задачата на новия, каза той.
По време на непрекъснатото обсъждане на системата за пътнически транспорт, MOTAŞ поставя всички алтернативи и решава да направи тролейбус, който да отговаря на структурата на града и икономиката. Културата на пътническия транспорт бе променена, като беше приет принципът на преместване от врата към врата. Община Малатя е открила безупречна страница на малатяните с новия си ход! С гордост системата ще бъде контролирана от специална структура, в която ще се събират представители от всички разходки.
ще ОБНОВЕНА
Малатия възвърна статута си на столичен град, от началото до процеса на обновяване! Метрополитен психология ще бъде всели в обществото бавно! Несъвместимостта на кръвта ще бъде премахната! В рамките на започналото преструктуриране в града ще бъдат променени както имената на звената, свързани с официалните институции, така и обхватът на задачата ще бъде разширен. В тази посока градът ще се срещне с Транспортния координационен център вместо с MOTAŞ, който е свързан с община Малатя.
Най-идеалният улов
Генералният мениджър на MOTAŞ, Hasan Alıcı каза, че градът е готов за транспортиране в смисъл на транспорт и е добавил, ние сме инсталирали Metropolitan област. При изграждането на Малатийския митрополитен транспортен координационен център. Провинциалните райони, трафикът, безопасността, жандармерията, губернаторството и много други места, включително участието на всички хора, как да се направи най-съвършеният транспорт на Малатия, ще се прилагат ”, каза той.
ИНТЕРНЕТ САЙТ
Главен изпълнителен директор на MOTAŞ генерален директор, компанията вече предоставя услуги на малатеанците с превозното средство 139, като средната възраст на нашите превозни средства е 9. Нашето ежедневно превозно средство 120 активно обслужва нашите хора по линиите. Имаме система, наречена рибена кост. Имаме Околовръстен път. Нашата цел е да преместим пътниците от врата до врата. Искаме да събудим схващането, че гражданинът не трябва да влиза в колата, а не с автомобила. Гражданин, карам колата си, се прибира вкъщи, превозното средство до вечерта на паркинга пред острова, чакат за работа вечер, без работа, виси във вечерния трафик, тази логика води до трафик в Malatya. Имаме уебсайт, наречен smartphone.com. Гражданите, които са членове на този сайт, виждат кога колата ще пристигне до най-близката спирка. Можеше да излезе от къщата си и да вземе автобуса çık.
INDI ПЪТНИК №
Получателят припомни, че те са работили на тролейбуса година и половина и са казали, че броят на пътниците е взет под внимание, когато се взема решение за тролейбуса. Броят на пътниците е важен при транспортирането. Ние нямаме пътниците за изтегляне, никой не знае много, но когато гражданинът гледа собствените си периоди на автобуса, винаги може да види щракването. В Малатия отвеждате хора от квартали, довеждате ги до града, оставяте ги на работните места, заведат ги до дома им вечер. Не кацнахме сутринта до вечерта. Например, не се вписваме в сутрешните и вечерните часове по линията на университета. Защото броят на пътниците, които посещават университет, е висок. Сутрин автобусите отиват до университета на пълно работно време и празни, когато пристигат. Вечерта, колежа пълен с празни доходи. Всеки може да каже различната транспортна система, каза Херкес.
ПАКЕТИ НА РАЗХОДИТЕ
Обяснявайки, че те провеждат много изследвания на транспортните системи, Hasan Alıcı съобщи: ini Капацитет в системите се счита за часова пътническа. Нашият пътнически капацитет на час не е огромен брой. Затова си мислехме каква е идеалната система. Както е известно, горивото съответства на голямо количество в транспорта, ние си мислехме за система, която ще намали количеството. Железопътна, лека железопътна система, BRT система, която смятахме, най-подходящата система за нас тролейбус. Проучванията ще бъдат финализирани във финалната фаза на тролейбуса. С решението на кмета на Малатия Ахмет Чакир този бизнес може да започне днес. Ако тролейбусът оживее, той ще премине от ÖZSAN към университет и от улица İnönü до възел Çöşnük. По този начин ще бъдат инсталирани две линии. Според плановете, ние планирахме да закупим тролейбуси 24 с 10 метра от 18 метра и 10 метра 20 метра. Смятаме, че тези превозни средства ще бъдат достатъчни според броя на пътниците. Може да се увеличи, ако е необходимо по-късно
ПЕРФЕКТНО НЕПРАВИЛНО
MOTA Has генерален мениджър Хасан Купувач, или Граждани, "Малатя Митрополит, когато транспортът ще вземе MOTAŞ, всички автобуси ще отидат до логиката на селото, гледайки на логиката не е такова нещо. Има микробуси, които пътуват до селата по селата, УКМ ще ги организира добре. Кооперациите, които се интересуват от транспорт, не са регистрирани, не действат редовно, кооперации, които се интересуват от транспорт, други служители могат да бъдат координирани микробуси. Ще бъде осъществен координиран транспорт с цел по-добро обслужване на гражданите. Ако има такива, които не работят, наказателното производство ще бъде приложено или заменено с нещо друго. Митрополитът ще има не само транспорт, но и ще има много ползи. Това е статут, който ще доведе до нашия Малатя и ще донесе нови неща. В столичните градове на УКМ общините от Големия град няма да се интересуват от транспорт, а транспортът ще бъде организиран от столичния град.
Всичко, което имате
Ние сме готови за Метрополитен по отношение на транспорта. Инсталирахме столичния район. UKM ще бъде създаден, когато Малатия е митрополит. В UKM област ще изпълни транспортирането на Малатия чрез разговори с нас от общините, трафика, безопасността, жандармерията, губернатора и много други места, като говорим за това как можем да направим най-съвършения транспорт Великобритания.

източник: www.malatyasonsoz.com.t е