Изненада на тролейбус в обществения транспорт

Изненада на тролейбус в обществения транспорт
Изпратихме тролейбуса от Измир през 1992 г., спиране на тока и клаксони, излизащи от контактната мрежа в остри завои. Ние сме нация, която някога се възмути от тролея; Но стигнахме до времената, когато тази обида трябва да бъде оставена настрана и вече отминаваме. Технологичното развитие в транспортния сектор също доведе до сериозни развития в тролейбусната технология. Най-рационалният съвет, който можем да дадем на нашите добронамерени общини, помислете два пъти, преди да изградите железопътна система и си задайте следния въпрос: Можем ли да настроим тази система по-евтино и по-бързо с тролейбуси?
Г-н министър-председател, нашата електрически превозни средства в съзнанието ни относно същото време постави цел пред Турция има планове за възраждането от пепелта на тролейбуса. Тези великолепни автобуси, все още в паметта им, са известни като тихи и много лесни за поддръжка. Всъщност, това, което е реално днес, склоновете на системата обратно към силата на езика бяха прехвърлени от езика.
Кой забравя последния произведен номер 101 на вратата в гаража на IETT?
Денят дойде, когато тролейбусите прекъснаха движението по пътищата поради прекъсване на електричеството; В остри завои, "рога" от контактната мрежа е по-забележими злополуки. Резултат: Турция, завърши приключението с troleybüsl. В последния 1992 видяхме сбогом от Измир; Въпреки това, скритото Т на IETT и несекретното Т на ESHOT е все още тролейбус.
Въглеродни емисии
Днес всичко се промени и нищо няма да бъде същото. Защо? Защото въведохме 21.YY с глобален въглероден проблем; Протоколът от Киото за контролиране на въглеродните емисии, който е шампионат на Европейския съюз (ЕС), който е постигнал сериозни различия между страните, представлява интерес за всички нас. Допълнителни страни 1 въглеродните емисии в отворен, докато отговорността на Турция във връзка с това през последните години се е увеличил значително.
От една страна, тези увеличения са свързани с икономическото развитие, което не може да бъде отхвърлено или отхвърлено; От една страна, екологичният отпечатък на обогатеното общество нараства, а от друга страна, неговите опасения се увеличават. Според Нобеловия икономист Саймън Кузнец, ръстът на дохода на глава от населението води до преход към все по-чувствителен към околната среда живот; Тази хипотеза е доказана емпирично в повечето страни. Въпреки че тази ситуация се проявява в замърсяването на околната среда, тя е важна стъпка към глобално чувствително общество.
Нулеви емисии
Енергийна ефективност в рамките на хармонизация с достиженията на правото на ЕС в Турция извади от закона, както и с увеличените регулации. Днес влязохме в надпреварата за въвеждане на по-амбициозна електрическа енергия в транспортната област, която подобрява качеството на околната среда. може би значителна вероятност улови лицето на все по-automobilization електрически превозни средства на Турция. Какво ще кажете за тролейбуса?
Тролейбусът някога е бил уплашен народ; но стигнахме до времето, когато тези глупости трябва да бъдат оставени настрана. Да! Технологичното развитие в транспортния сектор също доведе до сериозно развитие на тролейбусните технологии. Вече не беше на път, както преди, „роговете“ нямаше да са в задънена улица. Този обществен транспорт, която включва всички предимства, предоставени от инструмента за електрическа енергия стои пред Турция като сериозна алтернатива. Silent е автомобилен тролейбус, който осигурява нулеви емисии и въглерод за потребителя и може лесно да транспортира там, където топографията е перпендикулярна.
По-евтини и по-бързи
Действително, мениджърите на много градове днес бързат да запознаят хората с благоприятните обществени транспортни системи. Важна част от тези приятни изблици е железопътният градски транспорт. Където всички общини в ХНУСХ хиляди население сериозно се приближават към въпроса за железопътната система в обществения транспорт. Най-рационалните съвети, които можем да дадем на нашите добронамерени общини, помислете два пъти преди да направите булчинска система и си задайте този въпрос: Можем ли да изградим тази система по-евтино и по-бързо с тролейбус? Нека помислим за железопътната система заедно.
Срок на инвестиция
Защото ресурсите на страната ни са ограничени. Целите на 2023 могат да бъдат реализирани само чрез спестявания от вноса на петрол и градове, които работят на по-ниска цена. Фактът, че всички те са гумено колело, т.е. автобус (виж Закона за движението по пътищата 2918), е „уникалната“ евтина и дългосрочна инвестиция, която може да се сблъска с „скъпите“ железопътни системи за всички средни градове, които търсят качествена среда.
Знаем, че много градове като Кютахия вече приемат тролейбусни програми. Надяваме се, че ще успеят да срещнат тролейбусите на страната ни. Денят ще дойде отново в сервиза, а „Tosun“ ще се появи отново, което ще ни доближи до целите на 2023.