Железопътна и железопътна гара: Изцяло изградените гарови сгради, входът на влаковете до гарата или плаването на криволичещите планини винаги присъстват в сцените на филмите, които не мога да забравя. Спомням си ефекта на входа на влака до гарата, срещата на влюбените, отделянето на тези образи и понякога плаках и плаках, а понякога наблюдавах срещата на славата и естетиката с възхищение.
Моите години в гимназията, Жерменкът тренират за Айдън и съм ходил от години. Когато слязох от влака Söke, който беше подготвен и подготвен в сутрешната молитва, ще се възхищавам на факта, че станцията е била свидетел на историята. В онези години, в който филм чух, бих казал, че черният влак не идва. Високите стойности на свирката на влака винаги предизвикват мистериозни емоции. Един ден мечтата ми се сбъдна. Баща ми каза, че всички деца ще ни заведат всички в Зонгулдак. Бяха направени подготовки. Започнах пътуването с влак от Измир до Анкара и Анкара.
Разбира се, вълнението да стигнем до приятел беше красиво. Но за да погледне през прозореца, оставяйки зеления, живия, жизнената кръв зад нея беше съвсем различно чувство. Никога не съм забравял децата да крещят „вестници, вестници или прекарват през селата след Анкара. Понякога минавах през тунелите на планините, понякога през тунелите; Винаги съм мислил за тунелите като за победа на човечеството срещу природата. Индустриално изобретение на човешките същества, за първи път в хармония с природата, интеграция с нея с малка вреда на природата, по-малък риск от злополука, диригент, механик, офицер по движението, дори закъснял влак на земята в сърцето ми винаги е създавал транспортното средство.
Хилми Байиндир и Фехми Пойразоглу в 1966 за станционната сграда и сградата в центъра на Айдън написаха: В епохата на републиканците 1893 е взета от британската компания и участва в ПЧИ. Първият мениджър беше Хамди Ялич. Нашият настоящ мениджър Гар е г-н Sezai Uçkay
През 1800 години, с началото на строителството на железопътната линия Измир-Айдън от британците, железопътното приключение започна в Анадола. След това бяха положени релси с Румран, Анадола, Багдад и Хаджаз. Историята на железниците, които влязоха в тази земя като инструмент на империализма, с Република, се превърна в символ на независимост, пътищата, които замениха независимостта и железниците на след Втората световна война, напълно изчерпаната транспортна политика, загубените животи, доларите, вливащи се в петролните компании. Нашите предци са живели.
Влак, железопътна линия, като човек, попаднал в историята в Истанбул, великолепието на Истанбул, със своето място в историята, отварянето на вратата към Анадола, известно като Хайдарпаша, нямаше да отиде. Намерих се в сграда със стотици триетажни триетажни стаи с декорации на тавана, кабини в чакалнята и безопасността на Хайдарпаша, за което се чудех вътре и отвън. След няколко служители и надзорници, които ме информираха, аз бях насочен към бригадата. Научих, че тази част е част от залата, която отразява архитектурните особености на сградата Хайдарпаша Гар за резиденцията на италиански майстори на камъни. Бях един от оригиналните рамки за врати и прозорци, мебели, украсени с фигури на животни, декорации на тавана в стаята на помощник-управителя и един от щастливите хора, които видяха уникалната гледка, без да бъдат унищожени.
Историята на Хайдарпаша е твърде дълга. В основата на това място, което посещавах в продължение на часове, е 11 mart 1872. Дърво и двойно. 1894 е разрушен при земетресението.
Султан Абдулхамид в 1906 каза, че бях построил железопътна гара в страната и стоманените релси бяха в Хайдарпаша. Все още не е ясно дали съм направил пристанище с големи сгради. Дай ми една сграда, където тези релси стигат до морето, така че когато гледат моите хора, трябва да излезеш оттук и да кажеш, че трябва да отиде в Мека.
Сградата е проектирана от двама немски архитекти, Ото Ритер и Хелмут Коню, под формата на имение станция, която седи на дървени купчини, които се разбиват в морето. В същата година жертвите бяха отрязани, прочетени бяха молитви, локомотивите на гарата издухаха свирки и всички истанбулци чуха за това. KadıköyСърцата на момчетата са ги докарали до устата си. Изграждането на сградата на гара Хайдарпаша, която и до днес стои с цялата си красота, започна със своя блясък, когато беше завършено. В строителството работиха италиански и турски майстори на камък. Подовете му бяха от розов гранит, а носещите и разделителните стени бяха от тухли. Какво е товаrönesans Фасадата на ефективната сградна станция е направена от жълто-зелен камък Лефке (Османели). Увенчавайки сградата с часовник, те й придават по-характерна черта.
Пътниците влизат във вратите на приказката ... арки, арки в арките ви приветства. Работа с молив върху тавана и арки, направени от орнаменти.
Тази сграда, чието изграждане е започнало с цел да бъде отправна точка на истанбулската жп линия Багдад, приключи след две години. Една от пашите в служба на Селим е кръстена на Хайдар паша.
Не мога да мина без писане, бедствията никога не се освобождават от гара Хайдарпаша.
В резултат на експлозията на боеприпаси, изпратени до сирийския фронт през годините на Първата световна война, живот, пълен с войници, загуби живота си. Самоличността на войниците, които са загубили живота си, е била скрита по заповед на султана. Гара Хайдарпаша, която също служи като магазин за оръжие, заплати висока цена за това. Покривът е изгорен поради саботажа в 1917. Отне много щети. През 1930 години на покрива остава парче шрапнел. Но при реставрацията на покрива на 2000 тази шрапнелна част е премахната, хвърлена. След известно време раните се увиват.
1918 е атакуван от британски изтребители. 1919 остава в британската окупация до 1923.
15 Когато румънският танкер на датата на ноември 1979 избухна, прозорците от стъкло и стъклописи бяха счупени. Последното все още е в паметта на останалия саботаж, пренебрегване, злополука, това, което наричаме събитието;
28 на ноември 2010 Покривът на покрива по време на изолацията на покрива изгаря напълно в огъня. Стените бяха унищожени от използването на морска вода от пожарната.
Нека днес; Хайдарпаша, който е претърпял различни реставрации, има такава красива архитектура, че не може да мине, без да гледа мореплавателите, особено между двете страни (Европа и Азия). Изключително очарователен и впечатляващ. И какво става в Хайдарпаша?
Срещнах се с група доброволци на Хайдарпаша, които смятаха, че станцията Хайдарпаша ще бъде извадена от гаража под името Олимпиада 2020 и че ще бъде използвана за различни цели и ще се превърне в хотел. Те се събират пред Хайдарпаша с действието на ХАЙДАРПАЯ НЕ СОБСТВЕНОСТ всяка седмица, за да покажат чувствителността си и да обявят гласовете си. Ако идвам от Айдън, съзнанието ми за запазване на нашите исторически творби е еднакво навсякъде. В името на съвременния град разрушаването на нашата история създава обществото, което не познава оригинала в бъдеще
Бъдете първите, които коментират