Karabük Demir Çelik Fabrikaları Karçel, една от свързаните компании на KARDEMİR, съобщи, че те работят върху товарния вагон, а Kardökmak работи за производството на превръзки.
Генералният директор на фабриките за желязо и стомана (KARDEMİR) Фадил Демирел заяви, че Karçel, едно от дъщерните дружества на KARDEMİR, работи по производството на товарни вагони и Kardökmak за производството на превръзки (железопътни колела).
Кардемир, първата в Турция интегрирана фабрика за желязо и стомана и в момента отдавна изработена от рудно производство, кара Демирел да заяви, че единствената организация, производство през 1995 г., специализирана до 550 хил. Тона, която KARDEMİR произвежда инвестиции и обновяване до 2010 г., но 1 милион тона Каза ми, че се издига. Демирел каза: „С новата доменна пещ, създадена през 2011 г., капацитетът за производство на течно сурово желязо на KARDEMİR се увеличи до 1.8 милиона тона. Нашата настояща цел е да увеличим капацитета на доменната пещ до 3 милиона тона и капацитета на стоманодобивната фабрика до 3.5 милиона тона. Приключиха и пуснаха в експлоатация нови фабрики за агломерация, фабрика за варовик и непрекъснато леене. Нашите инвестиции в нова фабрика за кокс със 70 пещи, 50 MW електроцентрала, 1-та доменна пещ с капацитет от 200 милион 5 хиляди тона и третият конвертор от 120 тона продължават ”. Заявявайки, че повечето от тези инвестиции ще бъдат завършени през тази година, Демирел заяви, че новата доменна пещ и третият конвертор ще бъдат завършени през първата половина на следващата година и добави: „След 3-ия конвертор цехът за топене разполага и с първия и втория преобразувател Той ще бъде увеличен до 3 тона. По този начин KARDEMİR ще се превърне в динамична компания от световна класа, която произвежда собствена енергия, може значително да подобри производството и контрола на разходите, повиши ефективността си и може лесно да реагира на колебанията на цените на световните пазари на стомана. "
"Кардемир, единственият турски производител на железопътни линии"
Подчертавайки, че единственият производител на железопътни линии в Турция Кардимир Фадил Демирел заяви, „боядисайте до 72 метра високоскоростни влакови релси от производителя Кардемир не е друга релса между нашата страна и региона, включително страните. Освен това Кардемир е единствената компания у нас в производството на конструкционна стомана с ширина до 750 мм. KARDEMİR, обслужващ в момента сектора с над 40 вида структурна стомана, също произвежда прасета, цъфтеж, заготовки, оребрена строителна стомана, ъглови пръти, минни стълбове, кокс и коксови странични продукти и осигурява основни суровини за строителния, минния, транспортния и промишления сектор използвани.
Фадил Демирел, Турска държавна железница (TCDD) от 2002 г. насам, за да увеличи дела на железниците в пътническия и товарен транспорт, за да започнат да се изпълняват важни инвестиционни проекти, Кардемир също изгражда нова мелница през този период, напомня, че сега производството на релси. Демирел продължи по следния начин: „В допълнение, KARDEMİR е партньор на фабриката за железопътни стрелки, създадена в Чанкири, заедно с компаниите TCDD и Voestalpine. В момента нашето дъщерно дружество Karçel работи по производството на товарни вагони. Завършено е производството на два товарни вагона. Масовото производство се планира след необходимите изпитвания. По този въпрос е осигурено сътрудничество с университета Карабюк, ITU и TÜLOMSAŞ. Другото ни дъщерно дружество Kardökmak работи в производството на превръзки (железопътни колела). Подготовката за търгове за инвестиции продължава. "
Първият и единствен в Турция институт за желязо и стомана, създаден в Карабюк, Университета по желязо и стомана и Института за научноизследователска и развойна дейност при изграждането на проекта за корпоративна социална отговорност в централната сграда Демирел заяви, че прави KARDEMİR, "института, чиито устройства са предоставени, много тестове, които могат да бъдат направени, които не могат да бъдат у нас. Всички тези изследвания изискват научност и мисля, че Rail Systems Engineering, която беше открита в университета Karabük, е най-важната стъпка от това. Този инженерен клон е открит за първи път у нас в рамките на университета Карабюк. Тук може да се преодолее недостигът на обучена работна ръка, който се появи паралелно с железопътните системи, които се развиха бързо през последните 10 години. Отново в рамките на университета ще бъде създадена железопътна система на 5-километрова зона от нашата компания, така че теоретичното и практическото обучение могат да се провеждат заедно. Така Карабюк ще се превърне в център на железопътните системи ”.
Промишлената камара на Истанбул (ISO), проведено от проучването за най-добрите предприятия в Турция през 500 г. Според данни на Демирел, според които 2011-ият ранг на Кардемир, икономическият живот, изразен в позицията на кораба на компанията. Демирел каза: „Всички акции на KARDEMİR се търгуват на ISE и има хиляди инвеститори. Разположена между Турция Институция за въглища Отново най-големите публични институции в страната ни (TCC) и местоположението на най-големите клиенти на TCDD. Страната ни използва своите руди. Докато осигурява работа на повече от 34 хиляди служители заедно със своите филиали, той също така осигурява работа на десетки компании и приблизително 4 хиляди души, които те наемат поради направените инвестиции. "Всичко това са сериозни размери", каза той.
Източник: EcoDetails
в продължение на много години, MKE институцията с Kardemir, железопътното колело ще каже, че производството ще спре. Няма нищо в средата на производството на гумата е трудно да се произвеждат. Благодарение на конкуренцията на световния пазар цената е нормална. MKEK или karabük желязо ще доведе до разходи ще бъде много висока. Не е лесно да влезете в търга на колелата.Колелото трябва да бъде тествано и по 3-5 годишно превозно средство.Качеството на стоманата идва след качеството на производството.Ако това е местно производство, 4-5 трябва да се дава на TCDD под цената на годината. тогава целта е достигната.