Проектът за метробус в Анталия ще бъде гласуван в общинския съвет: Според „Генералния план за градски транспорт“, който е изготвен от Столична община АНТАЛИЯ и ще бъде договорен и решен в съвета от август, най-натовареният трафик в града се осъществява на кръстовището на Млечния път. В началото на коридорите, където търсенето на пътувания се засилва през 2030 г., метробусът беше посочен като решение в плана, където беше посочено бъдещето на бул. 100 Йъл.
Докладът, по който община Анталия работи около 3 години, ще бъде обсъден на митрополитския съвет, който ще заседава във вторник, 13 август, и ще бъде гласуван за приемане. Кметът на столицата Мустафа Акайдин написа в предговора на Генералния план за транспорт, че планът е една от важните работи, които той обеща да осъществи в деня, в който е номиниран за администрацията на Столичната община.
Кметът Акайдин определи плана като най-важния правен документ, който определя как Анталия трябва да подобри транспортната си система през следващите 15-20 години, както и своите принципи, политики и проекти по отношение на транспорта. Генералният план за градски транспорт в Анталия се състои от 5 отделни доклада. Първият доклад, озаглавен Град и транспортна система, включва информация за съществуващата градска структура и транспортна система.
Във втория доклад новата информация, получена по време на процеса на подготовка на доклада, е посочена в заглавието „Транспортни отношения и характеристики“. Третият доклад, озаглавен „Прогнозиране, проблеми и възможности за решение“, включва установяването на модела за прогнозиране на транспортното търсене и алтернативна дискусия по него. В четвъртия доклад, изготвен под заглавието „Предложения за решения за изпълнение и предложения“, са обяснени краткосрочните, средносрочните и дългосрочните транспортни инфраструктури и решенията за експлоатация, етапите и мерките за изпълнение, необходимите нива на финансиране и ресурси за изпълнението на плана, институционални и административни мерки.
Петият доклад от Генералния план за градски транспорт е обобщение. По време на процеса на подготовка на плана са проведени 5 2011 проучвания на жилищния транспорт, преброяване на трафика на 8 точки в два отделни периода, проучвания на скоростта на 820 километра във всички основни коридори в града, общо 108 души пешеходни проучвания в 288 различни зони и проучвания с 16 души на 810 паркинга.
Подробни данни в доклада, където по-голямата част от Анталия, различна от деня, кара автомобилът да пътува от много градове в Турция, 17.00 - 18.00 часа, беше посочено, че се случват между. Докато пътуванията, извършени в тази часова зона, имат дял от 10.2 процента в общия брой, в доклада е посочено подробно, че вторият връх през деня се е състоял между 08.00 - 09.00.
Според плана най-натоварените точки в движението в Анталия бяха определени като кръстовището на кръстовището Samanyolu, което се описва като кръстовището на булевард Turgut Reis и булевард 100. Yıl, както и улиците Evliya Çelebi и Boulevard Adnan Menderes. В плана беше подчертано, че тези точки са важни точки, влизащи в центъра на града, докато беше подчертано, че кръстовището Саманьолу е най-често използваният маршрут от линиите на обществения транспорт, както и плътността на превозните средства.
- В доклада, в който се посочва, че булевард Йъл е предпочитан поради ускоряването на движението с подлези, се стига до заключението, че „Подлезите, разположени на коридора 100 булевард Йъл, които играят важна роля в гръбнака на транспортната система в Анталия, увеличават обема на трафика в града, тъй като той е на главната артерия в центъра на града.“ В плана беше посочено също, че поради настоящата ситуация на булевард 100. Yıl, той възпрепятства атракционната точка от центъра по отношение на трафика в Анталия.
В основния план, където средният коефициент на заетост в частните автомобили в Анталия е бил 1.6 души, а коефициентът на заетост в таксиметровите пътувания, при които не са били преброени шофьори, е бил 0.6 поради преминаване на превозни средства, изявлението, че „когато се разгледат проблемите от 2030 г., булевард 100-та ще дойде в началото на коридорите, където търсенето на пътувания е концентрирано“ в светлината на тези данни.
В плана са изброени и алтернативни решения, в които се подчертава, че търсенето на пътници от 100. Булевард Йъл, където трафикът ще се очертае като най-големият проблем в бъдещето на Анталия, достига 9 хиляди души в една посока на час. Съответно беше предложено да се подредят линиите или участъците на метробуса в коридора на 100-та година, които да се използват от автобусите, пресичащи този коридор. Характеристиките на линията на метробуса са изброени, както следва в основния план, който включва пояснението, че такова подреждане ще бъде подредено по стандарти, които ще позволят преминаването към железопътната система в бъдеще, ако е необходимо:
"сто. Булевард Yıl ще бъде планиран като полуотворен участък от метробуса, където могат да се използват някои превозни средства за обществен транспорт. Метробусът ще бъде построен на 100. Булевард Yıl ще може да използва само 100 метра стандартни и съчленени превозни средства и линии, пресичащи този коридор от единия край до другия. Автобусите, които частично използват коридора, ще използват запазените ленти за общо движение.
Бъдете първите, които коментират