Един машинист е загубил живота си

Механик почина в Мармарай: „В Мармарай механиците не могат да работят под 25 хиляди волта и 3 базови станции и дори да отидат до тоалетната“
Критиката, че има пропуски в сигурността, е постоянно в дневния ред на машините в Мармарай, работещи в много тежки условия и следователно 4 през ноември, съобщава инженерът Юсуф Адали, починал от инфаркт. Министър-председателят на CHP Реджеп Тайип Ердоган, въпросът за движението на механиците в Marmaray 10'за минутна пауза, непрекъснат пръстен, 25 хиляди волта високо напрежение и 3 базова станция, те дори имаха трудности при посрещането на необходимостта от тоалетни тестове, Докладите на SUD не бяха обявени.
Депутатът от CHP Истанбул Умут Оран, премиерът Ердоган, поиска от Парламента да отговори на въпроса за новите твърдения, че Мармарай е изложил дневния ред. Въпросите в предложението са следните: \ t
Беше сърдечен удар.
- Юсуф Адали, един от машинистите на „Мармарай“, почина на 4 ноември 2013 г., докато се качваше на автобус в Йедикуле около 23.00:XNUMX след работа. Вярно ли е, че смъртта му се дължи на тежки условия на труд, въпреки че не е извършил аутопсия като инфаркт?
Непрекъснато прекъсване на пръстена и 10s
- Вярно ли е, че механикът Юсуф Адали, който загуби живота си, започна работа в Kazlıçeşme в 15.00:22.00 и направи непрекъснат ринг на линията Aydınlıkçeşme до 10:XNUMX и можеше да направи почивка само за XNUMX минути на всеки ринг, както другите му колеги? Вярно ли е, че машинистите едва ли задоволяват нуждите си заради тоалетните горе?
3 базова станция и 25 хиляди волта електричество
- Усещането, че в тунелния тунел Marmaray има 3 GSM и един блокиращ предавател, че механиците трябва непрекъснато да работят с 25-волтовата линия за високо напрежение върху тях и че цялото това електрическо-електронно оборудване създава интензивна радиационна среда, умора и слабост за инженерите. вярно ли е?
Защо отчетите на TÜV SÜD не са обявени?
- Измервани ли са някога радиационните стойности по отношение на безопасността на персонала и пътниците на всеки етап от Мармарей? Правят ли се периодично такива измервания? Радиация, SAR и др. Какви бяха резултатите от измерванията, какви са допустимите горни и долни стойности в това поле?
- Какви са резултатите от тестовете за безопасност, проведени от TÜV SÜD?
- Локомотивните комплекти в Мармарай не се поддържат в работилниците в Хайдарпаша, който също е в близост до Айдънълкчешме и има всякакви възможности, но се отвеждат в Сиркечи в 04.30:XNUMX всяка сутрин, който все още е в процес на изграждане. Това не прави ли суровите условия, които съществуват за механиката, по-уморителни?
- Причината да не използвате цеховете за поддръжка в Хайдарпаша поради плана ви за промяна на зонирането за този регион? Планирате ли да премахнете напълно TCDD от Haydarpaşa?
Къде са спасителните локомотиви?
- Kazlıçeşme и защо трябва да пребивавате в спасителните локомотиви Aydınlıkçeşme, които понастоящем не са на разположение, докарани в Турция?
- Каква е оправданието за забавените полети през целия ден в Мармарай вчера (18 ноември 2013 г.) и превръщането на празни вагони в някои локомотиви в спасително превозно средство?
Не може ли командният център да го види?
- Когато бутонът за бедствие бъде натиснат в гарата и вагона, дали временният контролен център, създаден в Üsküdar на стойност 10 милиона евро, за да определи коя врата на блока е причинена от бутона? Въпреки че тези спешни повиквания се виждат в центъра в Üsküdar и служителите са поставени на всеки вагон, защо фактите се изкривяват, като се казва, че „те са изтеглили линията за спешни случаи“ при всяка повреда?
- Не спира ли Мармарай на гарата в Сиркечи поради факта, че строителството тук продължава все още от нощните часове, когато пътуванията приключват, до ранните сутрешни часове?
Осъдени са механиците?
- Вярно ли е, че генералният директор на TCDD Сюлейман Караман е имал предвид „Те дори са направили лудия влак в инцидента с високоскоростен влак, който се е състоял в Хасанбей на 13 ноември 2009 г. и че механикът, който е наказан за това произшествие, също е назначен на Мармарай?
- Наказан ли е наказание на съответния инженер поради инцидента с влака на 6 септември 2011 г., този механик също ли е назначен на Мармарай?
Те винаги се присъединяват към същия съюз?
- Какви са имената на машинистите, назначени в Мармарай, какъв е името на съюза, в който е член на всеки от тях?
- Планирате ли да намалите часовете на последните полети още малко, за да могат пилотите и стюардесите на самолетите, служителите на летището и пътниците да се възползват?