В експертния доклад, изготвен за Хайдарпаша, също беше посочено, че районът, който има много строителни функции, е терасата на Истанбул и създава потенциал по отношение на места за срещи след природни бедствия.
Камара на архитектите, Камарата на градоустройствените клонове в Истанбул, Съюзът на служителите на транспортните служители и Лиман-Иш заведоха дело до IMM и Министерството на културата и туризма с искането за отмяна на плана, одобрен през 2012 г. По делото пред Петия административен съд в Истанбул, Д-р Hüseyin Cengiz, проф. Д-р Може Бинан и Аст. Доц. Д-р Експертен доклад, изготвен от Lütfi Yazıcıoğlu. В доклада, с решение на съвета за опазване, „Гара Haydarpaşa Kadıköy В резултат на отделянето на централния регион от района на планиране беше припомнено, че „Пристанище Харем и Хайдарпаша и задния му двор” в Üsküdar са оценени по отделен план за развитие. Подчертано бе, че в региона има гъсти места и беше подчертано, че жп гарата и пристанището Хайдарпаша играеха ключова роля в транспорта след последните периоди на Османската империя. Когато всички тези стойности се съберат, се заявява, че е наложително да се защити гара и пристанище Хайдарпаша заедно с нейния заден ход.
Риск от земетресение
Субрегионът Харем (автогара Харем и паркинг) са предимно в райони, които не са подходящи за селище. Докато факторите като земетресението, цунамито и опасността от втечняване на земята трябва да бъдат взети под внимание, може да се каже, че социалните зони могат да бъдат конструирани при условие, че всяка от парцелите, показани като активни зелени площи в плана, надвишават площта на 500, а височината е 2.
Това круизно пристанище или яхтено пристанище?
Пристанищен подрайон (пристанище Хайдарпаша), контейнерен транспорт по план, национални и международни пътници
То ще бъде превърнато в круизно пристанище, което ще обслужва транспорта. В доклада се посочва, че подсекретариатът на министър-председателя по морските въпроси е поставил на дневен ред изграждането на хотели и яхтени пристанища, за да увеличи туристическия потенциал тук, и е посочено, че е планирано да се прекрати товарната услуга за това предназначение. В този случай беше посочено, че функциите, които трябва да бъдат дадени на пристанището в доклада на плана и разпоредбите за изпълнение на плана си противоречат. Коментира се, че планът е изготвен набързо без адекватно обсъждане в тази насока.
Заявява се, че зоните, отредени за подрегиона „Туризъм и търговия“ (обратно пространство Haydarpaya), не са геологически подходящи за заселване. Освен това се казва, че е противоречиво да се придават функции на туризма и търговията на районите, които трябва да бъдат оценени като зелени площи. Освен това, според бележките на плана в този регион, нова централна бизнес зона е в съседство с региона, където ще бъде формирана. Kadıköy Подчертано бе, че няма нужда от нов, докато има централни бизнес области като Üsküdar.
Ремонт на Гарда
От друга страна, беше открит търг за X-то цялостно обновяване на Hayd на историческата гара Haydarpaşa, която беше пепел на покрива на 28 ноември 2010. 28 беше отложена за февруари поради изменението на обявлението за търг, организирано от отдел TCDD Real Estate и Construction през януари. Покривът на сградата ще бъде обновен, а външното почистване и поддръжка ще бъдат извършени в рамките на реставрацията в Гарда. Дървената дограма на сградата ще бъде обновена в съответствие с оригинала.
Бъдете първите, които коментират