- По отношение на строителната техника Лабораторна основа: Генерален мениджър на Държавните летища (DHMİ) Орхан Бирдал, изграждането на третата зона на летището, особено по отношение на строителните техники в света по отношение на изграждането на лаборатория в полето, каза той. Birdal каза, че подът ще накара фирмата производител: „Това не е лесна конструкция по отношение на строителството. Ако беше лесно строителство, цената нямаше да е толкова голяма. "
Срещайки се с журналисти в социалните заведения на DHMİ във Флория, генералният директор Орхан Бирдал даде информация за третия летищен процес, бъдещето на летище Ататюрк.
Бирдал каза, че летището на Ататюрк няма да бъде съборено с изграждането на новото летище и че няма да се извършват само редовни полети. Летище Atatürk, общи авиационни услуги, услуги по поддръжка и ремонт, изразяващи, че товарни услуги ще продължат Orhan Birdal, като разрушаването не е под въпрос.
Дал Може ли да се разшири нуждата от ново летище чрез разширяване на летището в Ататюрк? Bir Birdal каза: siniz Можете да направите всичко на летището на Atatürk. Можете да увеличавате колкото искате. Ако изтриете Bakırköy, Florya, Sefaköy и Yenibosana от картата, можете да увеличите летището на Atatürk. Всеки преценява колко е трудно по отношение на топографията и трудността за премахване на урбанизацията, която се е случила тук. Направихме проучвания за ръста на летището в Ататюрк. Но в никой не направи цялата операция може да служи и летище Ататюрк в Турция в продължение на много години той не би могъл да заключи, че по някакъв начин възвеличи. "Даде пари.
„Казват, че проблемът със земята и изкопаването на третото летище е много голям. Дали подът и земята ще принудят производителите? Бир Бърдал каза: „Разбира се, че ще бъде. Строежът не е лесна конструкция. Цената не би била толкова голяма, ако беше лесна конструкция. Както и да е по-ниска. С други думи, по отношение на строителната техника, особено по отношение на техниката за изграждане на инфраструктура, това е поле, което наистина може да работи като лаборатория в света. Така че има всички споменати негативи, ями. По онова време мина, каменна, пясъчна кариера се използваше грубо. Той беше изкопан. Водите там не са източници на прясна вода. Водите там са или локви от дъжд или ями, пълни от вълните на Черно море. Разбира се, в него има всичко. "
НАУЧНА РАБОТА ЗА ЗАпълване на почвата
Орхан Birdal заяви, че компанията работи за запълване на етажа и каза: çalışma Знам, че работата му е научна от гледна точка на научна строителна техника. Цялото това пълнене трябва да бъде завършено и втвърдено възможно най-скоро. Ако има кал, слуз, се образуват 60-70 метра ями. Всъщност операторите на мини трябва да го доставят, докато го получат. Това ще стане, защото не работи. Материалите ще бъдат решени от техническия персонал
Може да се използва разкопката на канала Истанбул на третия етаж на летището, да не говорим за темата Birdal, тя също е алтернатива, може да се използва подходящ материал, каза той. Birdal отбеляза, че пристигането на третия етаж на летището не е красив материал, донесен и изхвърлен изкопната зона, която трябва да бъде запълнена, сериозна инфраструктура, каза, че пълненето е направено и трябва да се напълни и компресира на определени нива.
© Всички права върху публикуваните новини и снимки принадлежат на ÖzenRay Railway Ltd.
© Нито един от публикуваните на сайта статии не може да бъде публикуван без разрешението на собственика на авторските права.
Проектиран и от SEO Levent Özen | Авторско право © RayHaber | 2011 2024-
Бъдете първите, които коментират