UND призовава всички страни да предприемат спешни действия в преходния проблем за България. UND се опитва да реши проблема с българския транзитен проблем, който се изпробва от Министерството на транспорта, морското дело и съобщенията и българските и европейските партньори през последните дни. влиза в дневния ред.
Необходимият отговор на тези доклади е даден на пресконференцията на 31 през януари и свързаното с нея съобщение за пресата, където всеки аспект на проблема е ясно споделен с нашите представители на медиите заедно с доказателства.
Писмото, изпратено от българското Министерство на транспорта до Талат Айдън, заместник-министър на транспорта, морското дело и съобщенията, също беше споделено с нашите ценни представители на медиите.
UND смята, че това писмо е още едно доказателство за усилията му да убеди българската страна да направи допълнителни отстъпки при разпределянето на пазара, като седне на турска страна от ООН.
Изразът göster до срещата е бил проведен Bu в това писмо е ясен знак за опортюнизма на българската страна, като не е доставял транзитните транзитни документи за транзит, които нашите превозвачи заслужават.
Очевидно е, че България, която трябва да даде сертификат за преминаване на 125.000 в нашата страна с общо българските власти, се опитва да изиграе коз на карти с българската деструктивна нагласа, която, подобно на документа 5.000, след това на документа 10.000, създава ненужни разходи и разходи.
Българските превозвачи, които притежават страната ни постига без допълнителни разходи, като квоти и виза като член на ЕС срещу изпращача "с ползи" вече притежава 80% пазарен дял в областта на транспорта между Турция и България.
С други думи, 60 50 хиляди хиляди реализирани от износ са транспортирани от Турция за България българска експедиция Инструменти, единственият xnumx на%, т.е. 20 експедиция "Собственикът на превозваните товари" страната ни се транспортира от nakliyecilerin.
Българската страна не иска да прави това и иска повече?
Българските власти са наложили всякакви несправедливи санкции на българските ни превози, за да сплашат турски шофьори, което кара нашите шофьори и превозвачи да повърнат в кръв.
България, Турция кола по време на изпълнение на глобите са под средните 1.500 евро в Турция, нашата мост "миналата беглец" или "червена светлина" Дори 1 евро от българската колата не може да получи правото да изпълни дузпа.
UND ПОДПИСА НА БЪЛГАРСКИТЕ ОРГАНИ
Тук бихме искали да се обърнем към нашите събеседници в България:
Адан Преди да се присъедините към ЕС, нашите транзити през България бяха свободни. приложимите норми на правото на ЕС-Турция "застой", т.е., в условията на сегашната ситуация не могат да бъдат превърнати злоупотреба "В съответствие с правилата, 2007 ПРЕСТЪПНОСТ квотата си е наш транзит!"
Как, турските шофьори, споразумение за асоцииране, Холандия и Турция между ЕС и решението на митническия съюз, преди Германия и "безвизово" точно на това, трябва да имат същото право днес!
Относно създаване на Митнически съюз между Турция и решение на Съвета за асоцииране, член на ЕС, тъй като 1 95 на ЕС 1996 / 28 е част от задължителен правото на ЕС.
5 от настоящото решение. и 6. агенти от Турция в ЕС, ЕС за Турция "ограничения или други мерки, които биха могли да ограничат количеството на стоките в свободно обращение" е забранено.
Докато 2007 се присъединява към ЕС, България не е приела изцяло правилата на ЕС с подписаното от нея споразумение за присъединяване.
В този случай, решението по този въпрос е подписан с Турция ACCEPT MİDİR?
Не сте ли наясно с факта, че сте блокирали турски стоки, които отиват в Германия през вашата територия?
Тези пречки от ЕС и Турция (България) не знаят, че това е в противоречие със споразумението, подписано между муза?
Това е страната на Турция "право на обезщетение ще предложи" не мислиш ли?
Ами като българска страна, блокираща правото на транзит, ИНТЕЛЕ ЗНАЕТЕ ли сте, че сте извършили престъпление?
Съгласно правилата на Световната търговска организация (СТО); „Никоя страна не може да прихване транзитното предаване на стоки, които преминават през друга държава членка.“
Страната 3, включително България на 6, отново на министерската конференция в Бали на същата СТО, 2013 G 159 декември 5, беше отново XNUMX на ГАТТ. Подчертавайки статията, той взе следното решение:
„НИКАКВИ СТРАНИ НА ЧЛЕНКИ НЕ МОГАТ ДА ИЗПОЛЗВАТ ПРАВОТО ЗА ИЗПЪЛНЕНИЕ НА ПРЕХОДА НА ПРЕХОДА НА ТРАНЗИТА, РАЗБИРАНЕ НА ПРЕДАВАНЕТО.
България не е ли член на СТО?
Защо 1 не получи споразумение за отмяна от преди месец?
Разговаряме и с българските ни приятели-превозвачи:
Всеки знае кой ви кара.
Моля, не играйте!
Ставай!
Кажете на вашето министерство за фактите.
Ние сме международни превозвачи, които са били приятелски настроени и работят заедно в продължение на много години.
Искаме отново да работим заедно.
Ние не заслужаваме такова отношение.
В 2013 нашите превози са спрели 2 пъти. И така, кой?
ВИЕ И ИМАМЕ ТВЪРДО.
Известни превозвачи отново решават бизнеса си.
Distinguished Международния Превозвачите "Нашите приятели в Турция!
Ние сме с вас до края на това решение, взето от нашето правителство.
Никой не може да диктува нищо противно на международните споразумения.
Няма да позволим това да се случи.
Накрая се обръщаме към всички наши НПО:
Уважаеми TOBB, TİM, MÜSİAD, TÜSİAD, DEİK, YASED
СИ СИ СИ СИ?
Те не попречи на Турция ТИРАНА, фактът, че те БЛОКОВЕ НА ТУРЦИЯ ЗА ИЗНОС.
Това не е проблем за превозвачите KARA.
ПЪЛНО ПРОБЛЕМА НА ВАС!
Проблемът е, че всички, ангажирани в производството и износа към ЕС в Турция ...
Особено износ за проблем на ЕС е, че изпълнява 29 процента от инвеститорите в Турция НЕМСКИ!
НАШЕТО СЕГА, НИЕ СМЕ НА МЯСТОТО, КОЕТО ДУМИТЕ СА В İT
НИЕ ПРЕДСТАВЛЯВАМЕ ПОДКРЕПА НА ВСЕКИ ЗА РЕШЕНИЕ.
ОТГОВОР НА ПУБЛИЧНОТО МНЕНИЕ.
С уважение обяви пред обществеността Kamu
АСОЦИАЦИЯ НА МЕЖДУНАРОДНИТЕ ТРАНСПОРТЕРИ
БЪЛГАРИЯ КРИЗИСНА ИНФОРМАЦИЯ
Бъдете първите, които коментират