Влак Проект високоскоростен в Турция: значителна инерция, натрупан в областта на транспорта в последния 20 света, най-вече (YHT), ще видим, че тя е достигнала ниво, за да се конкурира с проекта влак високоскоростната за въздушен транспорт.
В Китай и Япония се изпълняват и пускат в експлоатация високоскоростни влакови проекти със скорост 460 Km.
През последните години у нас са правени проекти по железопътни и ВПП проекти със значителен бюджет и никой не може да го игнорира.
В момента в страната се извършват високоскоростни влакови полети. Например Анкара предлага безопасно и спестяващо време пътуване между Коня и почти половината от времето на автобуса. това е достоен за похвала.
Сивас Анкара Когато проектът за високоскоростен влак приключи, ще бъде възможно да отидете от Сивас до Анкара за малко повече от два часа, нашите граждани, които имат официална работа в Анкара през деня, ще свършат работата си и ще се върнат в Сивас същия ден, мисля, че това е огромна печалба.
Като се има предвид, че дори сега, 11 часа от Сивас до Анкара с нормалната железопътна система за пътнически транспорт, ще видим колко значим е проектът за високоскоростен влак.
Има обаче много важен дефицит, за съжаление 84% от товарните и пътнически превози на развитите страни в нашия свят са с железопътен и високоскоростен влак, а тази ситуация се случва у нас напротив, тоест само 6% се правят в нашата страна. не можем да се състезаваме.
Препоръчваме като спешна мярка; Спешно се изисква да предприемем необходимите стъпки за завършване на високоскоростните влакови проекти.
Когато изследваме физическото и географското положение на страната ни, са необходими 50 милиарда долара за изпълнението на проекти за високоскоростни влакове. Ние казваме, че този бюджет трябва да се извади и да се приложи на практика спешно. Тогава ... КЪДЕ МОЖЕ ДА КАЖЕМ ...
Страната ни е заобиколена от три страни на морето с врагове от всички страни, тъй като във всяка област на транспорта трябва да бъде силен в работата, която трябва да се направи по-горе, ние искаме да бъдем добри за страната ни.
Абдула Пекер
Транспорт и железопътен съюз
Заместник-председател
Този тип новини, добра реторика, прекрасен, прекрасен ТЕ, малко в краката ни докосват земята, трябва да отразява истината. Особено попълнете за скорост и рекордни думи ... Две важни точки: (1), което ние наричаме запис със скорост; Нашата главна новина в най-гледаното време по телевизията в целия свят, в продължение на милиони пари не могат да купят, се хвана за безплатно. (2) Технически факти / реалност, осъществимост. Според поточна линия в нормален YHT 5 - 7 (-14) + нормална навигационната система на автомобила пътя и набор от линии се използват. Въпреки това, той също така записва; 1) задвижва влак настроен 2, 1-2 YHT се състои от вагони. 2), ако разстоянието ще счупи рекорда, линията обикновено нови или ремонтирани 25 няколко седмици подготвят -45 км раздел, терминът допустимо, в които бръснача, 3) най-подходящ метеорологични условия km'ler от ускорение и достига максимална скорост електронно. 30 неподвижна и след период на секунди, резултат, получен в резултат на спирачен път. Цената на опит за рекорд, разходи са най-малко две цифри милиона ... Ето защо веднъж годишно, нечуплив във всеки ъгъл.
Теоретично, v = 1.000 km / h също е възможно (виж проекта Swiss-Metro). РЕВОЛЮЦИЯ Реална / реална ситуация: Не е необходимо да се смесва скоростта на запис, максимална / максимална скорост, нормална навигация, т.е. скоростта на работа. Природата, техниката и теориите на икономиката и теориите са ясни. Максималната скорост, която можем да достигнем е 500 км / ч. В ежедневния живот на YHT днес, ние правим 200 - 300 (320) км / ч. Освен това единственото нещо, което не знае къде да хвърлят парите, е да види богатите на петрол. За съжаление, физиката, аеродинамиката и икономическите теории го диктуват по този начин и това е истина по целия свят.