Износът на Караман ще бъде ускорен от високоскоростния влак

Износът на Караман също ще се ускори с високоскоростен влак: Министърът на транспорта, мореплаването и съобщенията Лютфи Елван каза: "Проектът за високоскоростен влак Коня-Караман-Улукисла-Йенице-Адана ще допринесе значително за постигането на целта за износ от 300 милиард долара Караман, който изнася средно 1 милиона долара годишно." казах.
Министър Елвен, кореспондент на АА, през 2003 г., инструкциите на премиера Реджеп Тайип Ердоган в съответствие с държавната политика на железниците в железопътната област, подчертавайки, че Турция е навлязла в нова ера. Посочвайки, че проектите за високоскоростни влакове (YHT) започват да се въвеждат в експлоатация един след друг от тази дата, Елван каза, че линиите, които не са докосвани от години, са подновени и че са предприети важни стъпки за създаване на националната железопътна индустрия.
YHT линия Анкара-Ескишехир в света, за да използва турската YHT технология с влизане в експлоатация през 2009 г. 8 В Европа напомнянето се повишава до 6 държави Elven, основен принос за икономическото развитие на региона, където е линията, предимно регионалната търговия, включително промишлеността и туризма, и социокултурната Той заяви, че съживява структурата си.
- Времето за пътуване ще бъде намалено на 40 минути
Елван също заяви, че когато приключи линията за високоскоростни влакове Коня-Караман-Улукисла-Йенице-Адана, чиято основа е положена на 12 март, пътническите превози ще се извършват заедно с товарни превози. Изразявайки, че 102-километровият етап Коня-Караман ще бъде построен със скорост 200 километра в час, Елван заяви, че с приключването на проекта времето за пътуване между Коня и Караман ще намалее от 1 час 13 минути на 40 минути.
Елван подчерта, че пътниците ще имат възможност да пътуват удобно благодарение на тази линия.
„Нашият регион, както и най-важният център за производство на зърно в Турция, който е домакин на многобройни като част от своите индустриални предприятия. Поради тази причина тази линия, където ще се извършват и товарни превози, ще осигури важни предимства за нашите индустриалци. Когато част от проекта Караман-Улукисла-Йениче-Адана бъде завършена, нашите бизнесмени, работещи в Коня и Караман, ще стигнат до пристанищата в Средиземно море за много по-кратко време и на ниска цена и ще имат възможност да се отворят към пазарите в Близкия изток и Северна Африка.
Караман е изнесъл 300 милиона долара през миналата година. От тази гледна точка проектът за високоскоростен влак Коня-Караман-Улукисла-Йениче-Адана ще допринесе значително за постигането на целта за износ от 1 милиард долара за Караман. Вярвам, че високоскоростният влак ще създаде допинг ефект в увеличаването на данните за износа на Караман и Коня. Изпълняваме проекти, които няма да спасят деня, но ще издигнат страната ни до нивото на съвременните цивилизации и ще повишат благосъстоянието на нацията ни. Проектът за високоскоростен влак Коня-Караман-Улукисла-Йениче-Адана е много важен както от гледна точка на приноса му за нашата икономика, така и като Караман като портал на Централна Анадола към Средиземно море. "
- Логистичен център
Елван заяви, че продължаващото изграждане на Караманския логистичен център също е важно за развитието на индустрията на града. Посочвайки, че центърът ще позволи отварянето на центъра за международни пазари през пристанището Мерсин Караман, Елван продължи, както следва:
„Работите ни по подготовката на проекта за изграждането на Караманския терминал за OIZ, който ще осигури железопътен достъп до Организираната индустриална зона в Караман и потенциалните товари, които ще бъдат транспортирани в и около Караман по железопътна линия. С този проект ще изградим нова 4-посочна тръгваща станция за формиране на влакове и маневриране между Караман и Судурагъ за влизане в товарния терминал на Караман OSB. В OIZ от новосъздадената станция ще бъде монтирана разклонителна линия с дължина 4.200 метра. Товарен терминал на OIZ ще бъде създаден върху 250 декара земя за товарене и разтоварване, маневриране, складиране на контейнери и митнически дейности в рамките на OIZ.
Всички в Караман в Турция, както и развиващите се, ще имат право на своя дял от нарастващата икономика. Ще осигурим на индустриалците по-лесен и евтин транспорт, като оборудваме страната ни изцяло с въздух, суша, море и железопътни линии. Ще увеличим тяхната конкурентна сила, като укрепим ръката им на световния пазар. Те също ще осигурят повече добавена стойност за страната ни, като произвеждат повече и изнасят повече. "

Как 1

  1. Линията YHT и тази линия на товарния трафик “Трябва да се започне със следния въпрос: traf Cholera или Veba? Какво бихте желали? Арзу. Дилема в дилема! Логично; Ако има линия, тогава товарът трябва да се премести. Но обратният резултат; Ако товарният влак пътува по линията YHT, т.е. ако е извършено СМЕСЕНО ОБСЛУЖВАНЕ, се увеличават разходите за ПОДДРЪЖКА - РЕМОНТ. Това е резултат от дългогодишния международен опит на HRT. За съжаление, универсалната и физическата физика и техническите теории са валидни за нашата страна. Поради тази причина германците, след линията ICE-1 (Мюнхен-Хамбург, смесена линия), оперират само монокултурни линии по линиите ICE-2 и IC-3. Японски и френски, само монокултурна дейност. Лошият въпрос е, както следва: Karamanliler ще удвои доходите си, ние ще платим разликата между ID ще плати? Кой е нашият избор: холера или чума?

Оставете отговор

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван.


*