ЖП Гара Медина: 2 На май 1900 започнаха подготовката за железопътната линия Hejaz и въпреки че има различни гледни точки относно определянето на железопътния маршрут, Султан II. По искане на Абдул Хамид Хан линията Хеджаз е решена да бъде построена по историческия път на поклонение.
Ravza-и Mutahhara пеш от петстотин до шестстотин метра, а след това трябва да се разбира, че структурата на Османската ecdadindan всеки случай забулени в дълбока тишина, стигнете до гарата Медина унил и тъжен. Всеки рязане Hayrabad'l в камък Мохамед и Абу Бакр допринесли за братята, всеки бегач блок в китката Табриз Саладин, всеки спане дърво в Amanosl Алин, пот Toroslu Shakird на всеки влак опушена вагон, Hejaz Железопътна за защита срещу бедуинска пустинен бандит Можете да усетите живота кръвта на мъчениците, които се бориха като войници sipera канала.
Така, че предците на тази работа; Нашият Господ Пратеника на Аллах (с.а.с.) и Светия Дух духовна са не нарушени шерифи казват Rawza пет или шест километра на релсата под подложки, гъби ecdadindan спокойни ...
Дори и да се възкресяват днес, те ще бъдат натъжени в труда си, в потта си, в благословеното си мъченичество.
Но какви надежди започнаха, това благословено и благословено приключение. Султанът на периода, Рай II. Абдул Хамид Хан, предоставянето на личния му акаунт, този велик проект, два и половина милиона долара, без да дарява вежди. Освен това всички длъжностни лица от Османската държава биха били приспаднати под наименованието „lel gelir gelir gelir UM UM UM UM UM UM.
Тъй като предвид условията на този период, не е погрешно да се опише този проект като проект на века. Султан Абдулхамид, заедно с линията, която ще бъде 5350 километра общо, смята, че ще бъде възможно да има лесна мобилизация по време на войната или всякакви вътрешни смущения. Султанът също игнорира икономическите, политическите, религиозните и психологическите ползи от железниците.
Султан II. Абдул Хамид е специално място по важност в света и имаше град Hijaz. Мюсюлмански свят, който светите градове Мека и Медина присъствие тук и Султан II. Абдул Хамид да бъде халиф на исляма, пан-ислямизма в последния период на Османската империя се прилага ефективно (ислямизъм) политика ще повиши сериозен интерес към региона.
Той разглежда този проект като задължително условие за султана и Османската империя да продължат позицията си на влияние и лидерство в ислямския свят. Също така в Арабия, 19. век е нова цел и интерес на европейския империализъм, който стана по-силен през 20-ти век. Те искаха да превземат Арабския полуостров със своите квалифицирани агенти, които много добре познаваха условията в региона. По-специално, британците в региона прибягват до различни начини за проникване в региона, като се свързват с влиятелни местни лидери и знаменитости с шерифите от Мека и племената на бедуините. Тези групи използваха амбицията си да превземат Арабския полуостров.
Тези семейства, които те провокираха срещу Османската империя, бяха неоспорим факт, че те попаднаха под бруталността на британците. Единственото нещо, което можеше да се направи при тези обстоятелства, беше да се защитят и защитят тези огромни земи, където са били мюсюлманите Кибъл, на всяка цена срещу вътрешни и външни опасности.
2 е започнала подготовката за Hejaz железница май 1900, въпреки че има различни мнения по отношение на назначаването на железопътен маршрут на султан II. Хамид хан на Hijaz мерене по дата искане беше решено да се направи по време на маршрута на поклонение. Line ще бъде удължен от Дамаск до Мека. Тогава от Мека в Джеда, алтернативно изтеглите залива Акаба, в бъдеще от Йемен до Мека, Медина е смятан още от Багдад в посока на разширяване на Нажд.
Железопътна линия Hijaz 1 Септември 1900 започна с официална церемония в Дамаск В близост до жп линията Хиджаз и околностите му, мюсюлманите и мюсюлманите няма да могат да търсят селища и мини в региона с идеята за предотвратяване на дейността на немски мюсюлмани. ,
Линията Hijaz 27 отвори с движението на първия влак в историята на 1908, Свещника. Този специално подготвен влак включваше държавни служители, поканени гости и местни и чуждестранни журналисти. Скоростта на влака между 40-60 km / s беше перфектна в сравнение с този период.По-рано беше кацнало трасето на Дамаск-Медина с камилите 40 на ден, докато същото разстояние с HNZXX часа (72 дни).
Освен това часовете на движение бяха подредени в съответствие с молитвените часове и влаковете чакаха на гарите, за да накарат пътниците да се молят. Тези, които искаха да направят молитвите си в фургона на джамията. В 1909 имаше офицер, който беше муезин на същия вагон в пет дни на деня. Започнало е заявление от 1911 и са организирани специални влакови услуги на религиозни и национални празници.
Но началото на края на Османската империя, предател план II. Започна с трона на Абдулхамит. Тежките поражения, които бяха взети последователно, предизвикаха необходимата подкрепа и значение на проекта на века.
Резултатът?
Болката най-накрая я откри много болезнено. Тази благословена кампания и проектът бяха разрушени от арабите, организирани от британския шпионин Томас Едуард Лоранс, а 680 км между Маан и Медина беше бомбардиран. Дори и дори железопътните блокове и траверси на колоните на британците бяха раздадени монети от бонуси.
За съжаление в този проект, който е направен с потта на очите ви, прашните рафтове на историята и тъгата sohbetНо ако моят лорд желае, много проекти като този проект ще намерят Nesv-u nema в ислямската география. На първо място обаче трябва да бъдем достойни слуги и умма.
Бъдете първите, които коментират