Гигантски комбайни на Caterpillar, които обединяват два континента (фотогалерия)

Гигантската гъсеница, свързваща два континента: Работите по изкопаване на тунели под Истанбулския пролив на проекта за тунел Евразия (пресичане на тръби през Истанбулския пролив) започнаха с церемония, на която присъстваха турският министър-председател Реджеп Тайип Ердоган и министърът на транспорта, морското дело и съобщенията Лютфи Елван. Работа под морското дъно; Тя ще се извърши с тунелно пробивна машина с дължина 120 метра и тегло 3 хиляди 400 тона и специално проектирана за проекта. Проектиране, изграждане и експлоатация на тунел Евразия, водещ Yapi Merkezi от Турция и Евразия, основан от компаниите SK E & C от Южна Корея, Tunnel Construction Business and Investment Co. (ATAŞ). Тунелът Евразия ще намали времето за пътуване между Гьозтепе и Казлъчешме до 15 минути.
За да допринесе за решаването на проблема с трафика в Истанбул и на пресичането на магистралата на Босфора, турското министерство на транспорта, морското дело и съобщенията, Генералната дирекция за инфраструктурни инвестиции (AYGM) получи модела Build-Operate-Transfer. , Турският премиер Реджеп Тайип Ердоган, турски министър на транспорта, морското дело и съобщенията Лютфи Елван, министър на транспорта, морските въпроси и съобщенията г-н Бинали Йълдърим, посланик на Южна Корея Ли Сангкю, генерален директор на инфраструктурните инвестиции Метин Тахан, председател на АТА Изпълнителният директор на ATA Seok Jae Seo, представители на финансови институции, които предоставят кредит на проекта, и други гости присъстваха. Турският премиер Реджеп Тайип Ердоган; С натискане на бутона на тунелната машина, специално проектирана за проекта, тя започна изкопни работи под морското дъно.
За първи път двете страни на Босфора ще бъдат свързани с тунела на магистралата
Проектът за пресичане на пътищата в Истанбул ще свързва азиатските и европейските страни с тунел за магистрала, преминаващ под морското дъно. Проектът, който ще обслужва линията Kazlıçeşme-Göztepe, където има голям трафик в Истанбул, обхваща общо 14,6 километра. Километърът 5,4 на проекта ще формира двуетажен тунел, който ще бъде изграден под морското дъно, а проучванията за път и разширение ще бъдат извършени на километър 9,2 в Европа и Азия. Времето за пътуване в Истанбул, което е много интензивно трафик време 100 минути до 15 минути, докато безопасно и удобно пътуване ще бъде предоставена. ATAŞ е поръчано за проектиране, изграждане и експлоатация на тунела за приблизително 26 години. За инвестицията по проекта обществеността няма да има никакви разходи, а само ще контролира строителството и експлоатацията. С приключването на периода на експлоатация тунелът Евразия ще бъде прехвърлен на обществеността.
Проектът ще бъде реализиран с модела Build-Operate-Transfer, с финансиране от около 1.3 милиарда долара. За инвестицията е осигурен международен заем от 960 милиона долара. Собствен капитал от 285 милиона долара е осигурен от Yapı Merkezi и SK E&C.
Тунелна машина (Lightning Bayezid), специално произведена в Германия
Разкопките под морското дъно се извършват с тунелна машина (TBM), специално проектирана за този проект. операции по сглобяване на КЗК бяха извършени в Германия, произведени в Турция от Herrenknect. Тунелната машина, която започва да работи на анадолската страна, напредва чрез изкопаване на почвата и формиране на вътрешните стени под пода на метър 25 на морското дъно. Дневната скорост на подаване ще бъде средният метър 8-10. TBM, 11 в света с натиска на бар 2 между тунелните машини, използващи бентонитна суспензия. В света, 13,7 6 в света с диаметър на изкопаване на метри. Тя се нарежда #.
Основната защитна част на машината, която комбинира бойлера, балансирането и предварително оформените сегментни части и оформянето на корпуса на тунела е 13,5 дължина на метър и с 4 единици, включително всички енергийни и други единици, свързани към гърба, има обща дължина 120 метра. Общото тегло на машината е около 3 хиляди тона 400 и най-тежката част, която е свързана по едно и също време, е режещата глава с тон 450.
За ATAŞ
Avrasya Tunnel Management Construction and Investment Inc. (ATAŞ) е създадена през 2009 г. за реализиране на проекта за пресичане на пътя през Истанбулския пролив. Yapi Merkezi лидери от Турция и Южна Корея SK E & C компании, Attachment е двама партньори. Building Center, 50 години опит в пионерски проекти и глобални нива за реализиране на натрупването на Турция и една от водещите строителни компании в света. SK E&C е строителният и инженерингов клон на SK Group, третата по големина бизнес група в Южна Корея. Yapı Merkezi и SK E&C са компании с глобална марка, които изпълняват много успешни инфраструктурни и транспортни проекти в различни части на света.
http://www.avrasyatuneli.com