Историческите сухопътни влакове, които имат важно минало в Турция и са били използвани за превоз и транспорт години след 1866 г., почти унищожиха не тежестта на годините, а изоставянето. Много парни влакове, които бяха спрени на гара Ушак, бяха оставени да изгният. Докато черните влакове, използвани в различни дейности като филмови сцени и възстановяване на миналото, бяха изложени в много градове, историческите черни влакове в Ушак бяха оставени да изгният.
Във Войната за независимост черните влакове, които носят войници, оръжие и провизии на фронта, транспортират ветерани от фронтовете, тоест логистиката на войната, всъщност играят важна роля за спечелването на Войната за независимост. През този период генералният директор на Главна дирекция на железопътния транспорт Анатолий - Багдад Бехич Еркин беше отличен както с Голямото национално събрание на признанието, така и с медала за независимост за успеха си в безпроблемното движение на железниците.
Гара Ушак, където през последните години са заснети и съживени много филми поради гъстотата на черните влакове през последните години, сега се превърна във вид на гробище на влакове. Парният влак и жп гара Ушак, ослепителен с клипа, заснет от Йохан Ерен, в песен; Паровите влакове в жп гара Uşak, която е известна също като центъра, в който са заснети много произведения като „Положи себе си“, „Затворник на любовта“, „Рана от куршуми“, „Младоженка“, допринесоха за културното популяризиране на града доскоро, докато изоставените влакове започнаха да създават лош имидж този път. ,
ИСТОРИЯ НА ВЛАКА В ТУРЦИЯ
Железопътните линии, които се експлоатират предимно от собствениците на капитали по модела изграждане-експлоатиране по време на Османската империя, започват да се национализират със Закон № 24, приет на 1924 май 506 г. и са структурирани под името Анадолска - Багдадска железопътна дирекция Общ. По-късно, със Закон № 31 от 1927 май 1042 г., който е приет с цел съвместно извършване на строителството и експлоатацията на железниците и осигуряване на по-широки възможности за работа, тя е наречена Държавна железопътна и пристанищна администрация-i Umumiyesi. Организацията, управлявана като държавна администрация с анексиран бюджет до 1953 г., се преобразува в Държавно стопанско предприятие под името „Държавно железопътно предприятие на Турската република (ДЖП)“ със Закон № 29 от 1953 юли 6186 г.
ЗАПОЧНА ПЪРВО В ИЗМИР АЙДИН
Железопътният транспорт, започнал в Англия през 1825 г. за първи път в света, ще навлезе в Османската империя, чиято територия е разпространена на 3 континента, в сравнение с много други големи страни. Дължината на железопътната линия по османските земи през 1866 г. е 519 км. 130 км от тази линия е на анадолска почва, а останалите 389 км са между Констанца-Дунав и Варна-Русе. Железопътната история в Анадола започва на 23 септември 1856 г., когато първата железопътна линия на 130 км линия Измир-Айдин удари първото копаене от британска компания. Концесията е предадена на „Османската железница от Измир до Айдин” по времето на управителя на Измир Мустафа паша. Така тази 1857 км линия, която е първата железопътна линия на анадолска територия, е завършена през 130 г. за период от 10 години в султан Абдулазиз. Друга британска компания, на която по-късно бяха предоставени отстъпки, завърши 1866-километровия участък от линията Измир-Тургутлу-Афьон и линията Маниса-Бандирма през 98г.
УЪКА ВЛАК ГАРИ
Разположен сред първите, които се възползват от провинциите Усак от централната жп гара на благословията на железопътния и парния влак в Турция, през 1890 г. е една от основните станции за защита на историческата тъкан, направена от французите и все още. Поради тази причина жп гара Uşak, която има историческо и културно значение, придобива все по-голямо значение през последните години, защото съдържа десетки парни влакове. Друга характеристика, която прави жп гара Uşak, пчелата е важно да бъде тук в три от влаковете на парните влакове № ситуация в Турция и е Турция с най-големия сервиз за поддръжка на парен влак. Докато гарата се наслаждава на тази ситуация, последната ситуация на Гар, която е оставена да изгние и изглежда като гробище, натъжава много хора.
благодаря