Защо да пътувам с влака до Черноморското крайбрежие: Често задавам този въпрос, когато пътувам до стръмния път samsun-стръмна магистрала, която е нашият продължаващ крайбрежен път.
Магистралата е много скъп транспорт. Световната цена е в преследване на евтини проекти. Ние не казваме, че някои не знаят пътя, тъй като магистралата не го прави. Искаме да изградим железопътна линия на ръба на изгражданата магистрала.
Ще използваме тази магистрала в Черноморския регион. Цената на транспорта, разходите, задръстванията, бързината на пътя и недостига на хората в Черноморския регион, така че страдаме. Ние също живеем в този регион. Знаем страданието, страданието и нуждата.
Ние наричаме магистралата на Черноморското крайбрежие спешно ТРАКОВА ПЪТ. Ризе, Трабзон и други съседни градове на всички хора от нашия регион ТРЕН да бъдат направени. Това е така, защото разходите ще бъдат намалени и времето ще бъде спасено.
Но ето, хората, които седят в Анкара в нашия регион на изпитанието на хората и слушат травмата на този ТРЕН да слушат пътя, не казват. Господа, чуйте тези хора и неправителствените организации, представителите на асоциациите и синдикатите. Накратко, чуйте гласа на региона и хората. Гласовете на хората се правят толкова, колкото и ПЪТНИЯ ПЪТ, но никой не иска да чува.
Когато техническите експерти твърдят, че ПЪТУВАЩИЯТ ПЪТ се извършва от магистралата, властите в Анкара няма да изчезнат. Хората от Черно море трябва да се отпуснат, тинята няма да се запълни, като се каже, че повече ще намали.
Транспорт При транспортиране с влак транспортните разходи ще намаляват и нашите хора ще дишат удобно. Тези, които не казват окей за този проект, изобщо не гледат на картата? Това е ритъм, господа. Влакът идва до Самсун и с помощта на ръка отново променя посоката си и се огъва надолу.
Хората на Черно море винаги са заемали своето място в службата на своята земя, без да се страхуват да бъдат на преден план.
Черноморският регион, който прави услугата за гражданство необходима, може да получи услугата за бащинство, която очаква от Анкара? За съжаление, не. Години наред чаках страданията на Karadenizis, които бяха осъдени на автомобилен транспорт.
Тези в Анкара също могат да кажат това. Изграждаме ги на магистралата. Самолетни услуги. Морето има редовни фериботни услуги. Откъдето идваше влакът, защо хората от Черно море искат много.
Бих искал да дам кратки отговори на тези в Анкара.
Тази магистрала не поема движението по пътищата. Знаете ли колко килограма самолетни билети? Морският транспорт беше насърчаван по кое време. Вземете услугата 3-4 след шоуто като цяло. Черно море не отива в Истанбул. Преследва работата. Влакът се нуждае от бързо транспортиране.
Най-удобният начин за алтернативен път за скъп транспорт е железопътната линия. Строителството на крайбрежния ни път продължава. Кой знае изграждането на железопътната линия до морето, полезно е да се знае. Не знаем, но искаме да знаем.
Чудя се защо железопътните връзки на SAMSUN-SARP са на дневен ред от дълго време.
Реализацията на тази железопътна линия означава свързване на Азия и Европа с железни мрежи и осигуряване на по-евтин транспорт.
Нашият регион не е само железопътният път SAMSUN-SARP не е необходим.
Най-късият път, който свързва Източното Черно море с DOKAP и GAP, е чудесна възможност за нашия Rize. Тази магистрала е магистрала RİZE-ERZURUM. Когато пристанището İyidere RO RO, което е включено в програмата, се осъществява, не е дълъг процес за държавите да преминават през Erzurum и GAP в Иран чрез İkizdere-İspir.
Нека не си представяме факта, че железопътната връзка, която не попада в дневния ред на съседните ни провинции, достига до Ерзурум, следвайки долината İkizdere нагоре от İyidere.
По телевизията виждаме технологията на планините от хиляди метра в различни страни по света.
Трябва да гледаме напред за бъдещето на Ризе. Да не живеем ден след ден. Маршрутът на влака, който се разглежда на Зигана, трябва да бъде намерен в долината İkizdere, която е много по-удобен маршрут, а нашият Rize трябва да стигне до международен алтернативен начин.
Влакът ще мине през долината İkizdere, която ще бъде отворена за Източна Анадола. Източен Анадол и Югоизточна релса със скоростта ние достигаме бедните, както в първия период на републиката, ако погледнем Турция днес той е достигнал границите отвъд високи планини.
С днешната техника трябва да приложим много красив железопътен маршрут с това приложение, като приложим тунелна или подобна техника на планината Овит.
Ризе е ъглов град от небето. Въпреки че е пренебрегван от години, нищо от естествената му красота все още не е загубило. Морският туризъм не е дълъг сезон за нашия регион. Но ние трябва да реализираме туризъм, който е промишленост без димни газове, като обработваме значителен туристически потенциал. Чрез влака, който е бърз транспорт, планината и платата във вътрешните части ще бъдат наводнени от големи маси.
Нашата Ризе, Турция най-скъпата и яде плодовете и зеленчуците ще се възползват от разходите за доставка на продукта в пропастта, като спечели по-малко време, благодарение на бързия влак транспорт.
По-важното е, че транспортирането на влакове, които могат да се предоставят стратегически с тюркските републики, ще направи взаимната търговия по-важна.
През 1970 години чух от самия покойник Екрем Орхон и каза, че той има най-голямата си мечта да има такива проекти в Иран и региона му. Великият човек от проектите, покойният Екрем Орхон, много би искал да има поток от ирански петрол към пристанището на Ризе. И той каза, че това може да се случи един ден.
Почитам великия гений, който положи големи усилия за изграждането на магистралата Икиздере-Ерзурум.
ЗАБЕЛЕЖКА - Тази статия е публикувана във вестник Жирут на 27 ОКТОМВРИ 2001. Той не загуби нищо от значението му. Оттогава имаше някои хубави развития.
Полезно е да правим начина, по който съм писал през тези години, все още говоря за днес.
Виж пълния профил на на İsmet
Бъдете първите, които коментират