Причината за петната на станция Мармарай изтичане на вода или химикали: Следи от влага се виждат върху плочките в подземните тунели, водещи до станция Sirkeci на Мармарей.
Според служителите на Marmaray инженерите на Marmaray не са успели да намерят източника на този проблем, който продължава вече 6 месеца. Станция Sirkeci, най-дълбоката сухопътна станция на Мармарай, беше открита на 1 декември 1 г. със закъснение от 2013 месец след отварянето. Причината за това забавяне беше обяснена, че все още не е завършена. На гара Sirkeci гражданите минават през дълъг коридор, за да стигнат до платформата. В широка зона в този коридор се вижда, че има някаква промяна в цвета между плочките. Според вестник Radikal, по въпросите на TCDD (Република Турция, държавни железници), се предполага, че следите от химикалите, използвани за почистване, са на място. Експертите обаче заявяват, че тези петна ще бъдат причинени от течове на вода.
„ОТВАРЯНЕТО Е ВЪЗСТАНОВЕНО“
Според Mithat Ercan, ръководител на Истанбулския клон на Обединената транспортна асоциация (BTS) и инженера Mithat Ercan, причината за проблема е, че Marmaray е отворил времето, преди изолационните работи да бъдат завършени в достатъчна степен. Ерджан обяснява: ılar Те не могат да предотвратят някои разливи на подземни води от земята. Има изтичане на вода в станциите Üsküdar и Sirkeci, които са входните и изходните точки на тунела. Има много електронни устройства. Ако източникът на течове не може да бъде намерен, тези течове ще окислят и повредят електронните устройства. В допълнение, той ще направи мухъл в бъдеще. След този момент е много по-трудно да се открие откъде е изтичането. Трябваше да направят изолацията си правилно, докато са още в строеж
ИЗОЛАЦИЯ, ЕДНО ОТ НАЙ-ОСНОВНИТЕ РАБОТИ
Според Джемал Гьокче, председател на Камарата на строителните инженери в Истанбул, изолацията е една от най-основните работи за предотвратяване на проникването на подпочвените води. Gokce, който посочи, че следите в плочките на гара Sirkeci могат да имат няколко причини, обяснява: uy Може да има проблем, че подземните води под плочките не са добре изолирани. Може да се каже, че течащите води ще навредят на структурата. Това също води до замърсяване на изображението, което може да се види на много места по мазилки и покрития. В това отношение са необходими технически изследвания
"ИМАШ ВАШЕТО УДОВЛЕТВОРЕНИЕ, НО НЯМА РИСК"
Според инженера на Мармарай и генералния секретар на БТС Хасан Бекташ истинската опасност се преживява, ако има изтичане в тръбата под морето. Бекташ обяснява тази ситуация по следния начин: „Няма изтичане на вода в тръбната част на Мармарай под морето. Възможно е обаче да има течове на вода в наземните линии. Тъй като ние машинистите можем да видим вътрешността на тунела, можем да видим течове в някои от стационарните линии. Но това не е на ниво на риск. Можем само да кажем, че е лош на външен вид и създава миризма на влага във въздуха. "
"Дървени пръчки, от Акти смолата плочки"
Според TCDD причината за маркировките върху плочките не е овлажняване поради изтичане на вода. Мехмет Айчи, прес-консултант в TCDD Анкара, отхвърли твърденията за овлажняване поради изтичане на вода, като каза, че влагата може да бъде на стените, но не и на земята. Aycı обясни следите на керемидите по следния начин: излер Плочките на линията Sirkeci бяха положени рано. По време на строителството плочките бяха покрити с ПДЧ, за да не бъдат засегнати. Смолата течеше от някои плочки. За почистване на течащите смоли се използва химикал. Причината за това обезцветяване е, че тези химикали се използват
Основен проблем са офицерите, които трябва да работят в тази влажна среда с часове. Влагата, която причинява проблеми като главоболие и болки в краката, представлява заплаха за служителите. Длъжностните лица, които се страхуват да дадат името си, казват, че имат затруднено дишане от време на време и имат болки в ставите по време на работа.
Бъдете първите, които коментират