Трамвайният проект на Измир предизвика криза на паркинга: Хора от Измир, думите на президента Коджаоглу: „Имаме паркинг за 1000 коли в Инджиралти“, „Къде е Инджиралти, къде е булевард Сахил? Между тях има такова разстояние. Къде да сложим нашите превозни средства? Да ги хвърлим ли в морето? ”Той реагира.
Кризата с "паркинга" възникна по отношение на трамвайния проект, който община Измир изготвяше, за да достави мястото на фирмата изпълнител, за да започне изграждането му. Фактът, че трамвай „Fahrettin Altay Square-Konak-Halkapınar“ ще унищожи паркингите с капацитет от 1900 превозни средства на булевард „Мустафа Кемал Бийч“, предизвика бунт на жителите на този регион. От друга страна, кметът Азиз Коджаоглу предложи формула, която ще създаде спорове за гражданите относно кризата с паркинга. Обяснявайки, че ще разработят проект за подземен паркинг в района с площ за запълване, Коджаоглу се обърна към Инджиралти, който е на 4-5 километра, до гражданите, ако не навакса.
Реагиращо предложение
В телевизионна програма, в която той участва, Kocaoğlu зададе въпроса „Къде ще бъдат поставени тези превозни средства, в случай че този подземен паркинг, за който Камарата на строителните инженери обяви, че ще бъде много трудно, не може да стигне до трамвая“? „Имаме паркинг за хиляда коли в зоната за отдих на İnciraltı.“ Коджаоглу също заяви, че те могат да транспортират граждани от Инджиралти до домовете си безплатно. По думите на водещия: „Планирате да построите паркинг, който да го удвои с четири, като похарчите 400 милиона лири в трамвая“, каза Коджаоглу, „Как четири пъти? Фигурата ще се появи в резултат на проекта. "Цената няма нищо общо с 400 милиона лири." Респондентите на изявлението на Kocaoğlu казаха: „Къде е İnciraltı, къде е булевард Sahil? Между тях има такова разстояние. Къде да сложим нашите превозни средства, трябва ли да ги хвърлим в морето ”, каза той.
"Последваща мисъл"
Посочвайки, че столичната община е направила значителна инвестиция в транспорта, но проблемите възникват, без да се говори, обмисля и обсъжда проблемите в началото, Айхан Емекли, ръководител на клона на Измир в Камарата на строителните инженери, каза: с него трябва да се работи напълно предварително “, каза той. Пенсионер, „Въпреки че сега не е сигурно, подземните паркинги се считат под пътя или в определени части от този път. Като такъв е възможно да се изгради подземен паркинг на булевард Sahil, но това има значителни разходи. Трябва да се вземат сериозни мерки срещу подпочвените води. „Ако решим проблема с паркирането по този начин, а не неговата икономическа възвръщаемост и техническа осъществимост, първо трябва да се обсъди.“ Подчертавайки, че трябва да се обърне внимание на система, която взаимно се допълва и прехвърля пътници един към друг от трамвай до метро, от ферибот до общински автобус, Емекли каза, че непрекъснатата структура на имигрантския град се е променила и Измир няма актуален Генерален план за транспорт, който се занимава с трафика на пътници и превозни средства от 2009 г. насам.
Трябва да използвате магистралата
Подчертавайки, че трамвайната линия, преминаваща през паркинга и зелената зона, трябва да използва пътното платно съгласно настоящия проект, Йозлем Шениол Коджаер, ръководител на клон на Измир в Камарата на градските плановици, каза: "Ако има паркинги под земята, не би било правилно да се проектира такъв проект без достатъчно проучвания за осъществимост." Заявявайки, че Üçkuyular трамвай трябва да бъде прекаран по пътя, използван от превозните средства, Kocaer каза: „По този начин зелената текстура тук може да бъде запазена. Karşıyaka Трамвайната линия също минава пред фериботния кей. Също така ще бъде с двойна употреба. Поради тази причина е рисковано за безопасността на гражданите. Трябва да се вземат необходимите предпазни мерки ”, каза той.
ТЕКСТ БОЯТ
3 се допуска след години
От друга страна, декларация дойде от столичната община като признание за опасността в региона, където в следващите дни ще бъдат отворени станциите на полигона и Üçkuyular на метрото Üçyol-Üçkuyular. В изявлението, направено от общината вчера сутринта, бе потвърдено разкъсването на бетона на пода, което се случи през май 2011 г. и беше скрито от обществеността в продължение на 3 години. Докато изявлението включва първото разкъсване, причинено от налягане на водата, второто разкъсване през 2012 г. никога не е споменато. От друга страна, Коджаоглу също каза в телевизионната програма, в която участва, че освен руптурата на тунела, има и свлачище по време на работите. Kocaoğlu каза, „Дренажната система е предвидена в проекта и се казва, че това не е достатъчно. Докладът, изготвен от METU, е негов доклад. Фирмата изпълнител, която иска това ... В това отношение са предприети всички необходими мерки. Чакахме университетът да направи проект за 13 месеца, за да премине 9 метра. Имаше свлачище. Тази почва не трябваше да се подхлъзва. Предвиждаха се много химикали. Закупихме 6 тона химикали, завърши там, където първо го натиснахме. След това отново се превърна в проект. Не гледате градината или полето. Проблемите са преодолени. Влаковете идват и слизат точно сега. Няма проблем ”, каза той.
Бъдете първите, които коментират