Поставете тунела „Евразия“ в: до датата на приключване на транспортните проекти в Турция един по един. С пускането в експлоатация на линия YHT Анкара-Истанбул предния ден очите сега са в тунел Евразия, брат на Мармарай.
ТУРЦИЯ, отпечатва имената на последователни гигантски проекти за транспортиране на историята. Нов проект ще бъде добавен догодина към гигантските проекти, които свързват две страни под Босфора за 15 минути с Мармарай в Истанбул, а след това намаляват Анкара-Истанбул до 3.5 часа със старта на високоскоростната влакова линия на следващия ден: Тунел Евразия ... Този път под Босфора Докато работи в тунела "Евразия", който се очаква да премине превозни средства и напълно да облекчи трафика в Истанбул, повече от 10 процента от проекта вече е завършен. Очаква се проектът да струва общо 1.3 милиарда долара.
Разстоянието ще спадне до 15 минути
Kazlıçeşme в Европа, която ще свърже Göztepe в Анадола на дълбочина 106 метра и ще осигури достъп до 90 хиляди превозни средства на ден, най-големият 6 в света. Тунелът ще бъде. Транспортът Kazlıçeşme-Göztepe, който в момента е средно по 100 минути, ще бъде намален само до 15 минути. За разлика от Marmararay, който превозва само пътници с железопътни системи, само леки превозни средства могат да преминават през Евразийския тунел, докато тежките превозни средства, пешеходците и мотоциклетите няма да бъдат допускани.
РАБОТИ НА НАЙ-НАДОЛУ
Проектът, който беше показан от премиера Тайип Ердоган като "брат на Мармарай" при всяка възможност, достигна подводната фаза. Работите в тунела, който с наземни тунели ще достигне 5.4 километра, са достигнали дължина 420 метра. Докато най-новата машина за скучни тунели Yıldırım Bayezid започва първата си работа под морето, машината, произведена специално в Германия, ще премине 106 метра под морското равнище в най-дълбоката точка.
Имаме две банкови кутии, преходните 4 долари
В рамките на проекта се очаква ДДС да бъде 4 долар + ДДС от двете страни. Tünel ще бъде най-краткият маршрут между Kazlıçeşme - Göztepe и разходите за гориво ще намаляват. Също така разходите за поддръжка на автомобила ще намаляват. За пътниците в тунела, за които ще се начислява само такса за превозно средство, не се заплаща допълнително.
Ще бъде подслон при природни бедствия
Тунелът, който няма да бъде засегнат от НИКОГА климатични условия, се изгражда, за да служи като подслон поради високите стандарти за сигурност. Тунелът Евразия, който ще осигури най-бързата връзка между Ататюрк и летище Сабиха Гьокчен, също ще доведе до значително намаляване на трафика по двата моста.
Разходите за гориво% 60 намаляват
Разстояние между KAZLIÇEŞME-Söğütlüçeşme Приблизително 26 километра от Босфора. Когато се изчислява с стоп-телета, превозното средство консумира средно по 20 паунда. Когато се добави павилионът 3.40, цената 25 се доближава до паунда. Когато 5.4 км. Евразийски тунел е отворен, приблизително 10 ще се заплаща като такса за изминат участък. Предаването на 1.5 паунда струва 11.5 паунда. Така че с проста сметка сметка 60 пада.
ТУНЕЛЪТ Е ВЪЗДУШЕН С ИКИ ЕТАЖ
Тунелът Евразия, който значително ще улесни транспортирането на превозни средства между Анадола и Европа, трябва да премине през автомобила 100 на ден. В двата края на тунела вентилационните комини и проходи ще бъдат на два етажа, всяка с двойна лента на всеки етаж, с централна операционна сграда от едната страна.
ТУРСКО-КОРЕЙСКО ПАРТНЬОРСТВО
Основата на гигантския проект, изграден с партньорството на ТУРЦИЯ и Южна Корея, е положена на 26 февруари 2011 г. SK от Турция като ръководител на проекта Building Center, управляван от корейските E&C компании Eurasia Tunnel Construction Business and Investment Corporation, пое цялата инвестиция. Компанията ще отговаря за експлоатацията и поддръжката на тунела в продължение на 26 години.
25 милиона долара в метрото
Работите продължават бързо в гигантския проект, който ще бъде най-голямото метро на Европа, когато бъде завършен. Планираният бюджет на проекта „Crossrail“, който беше изпълнен, за да облекчи твърде гъстата транспортна система на Лондон, е 25 милиарда долара. Докато се очаква работата да приключи до 2018 г., се посочва, че системата на метрото ще бъде най-големият инфраструктурен проект в Европа.
Бъдете първите, които коментират