Обяснение за изтичане в Мармарай от TCDD: В подземния тунел на Мармарай, водещ до гара Сиркеци, се виждат следи от влагата на файловете, когато преминават през дълъг коридор, за да стигнат до перо.
Станция Sirkeci, най-дълбоката станция на Marmaray, бе открита в 1 декември 1 със закъснение след 2013 месец след откриването. Причината за това забавяне е обяснена, тъй като подготовката все още не е приключила. Гара Сиркечи е дълъг коридор за достигане на гражданите. На голяма площ в този коридор има цветна смяна между плочките. TCDD по въпроси Радикални му (türkiyecumhuriyet БДЖ), което се дължи предполага, че следи от химикалите, използвани за почистване на място. Въпреки това, експертите казват, че тези петна ще бъдат причинени от изтичане на вода.
„ОТВАРЯНЕТО Е ВЪЗСТАНОВЕНО“
Според Mithat Ercan, ръководител на Истанбулския клон на Обединената транспортна асоциация (BTS) и инженера Mithat Ercan, причината за проблема е, че Marmaray е отворил времето, преди изолационните работи да бъдат завършени в достатъчна степен. Ерджан обяснява: ılar Те не могат да предотвратят някои разливи на подземни води от земята. Има изтичане на вода в станциите Üsküdar и Sirkeci, които са входните и изходните точки на тунела. Има много електронни устройства. Ако източникът на течове не може да бъде намерен, тези течове ще окислят и повредят електронните устройства. В допълнение, той ще направи мухъл в бъдеще. След този момент е много по-трудно да се открие откъде е изтичането. Трябваше да направят изолацията си правилно, докато са още в строеж
ИЗОЛАЦИЯ, ЕДНО ОТ НАЙ-ОСНОВНИТЕ РАБОТИ
Според Джемал Гьокче, председател на Камарата на строителните инженери в Истанбул, изолацията е една от най-основните работи за предотвратяване на проникването на подпочвените води. Gokce, който посочи, че следите в плочките на гара Sirkeci могат да имат няколко причини, обяснява: uy Може да има проблем, че подземните води под плочките не са добре изолирани. Може да се каже, че течащите води ще навредят на структурата. Това също води до замърсяване на изображението, което може да се види на много места по мазилки и покрития. В това отношение са необходими технически изследвания
"ИМАШ ВАШЕТО УДОВЛЕТВОРЕНИЕ, НО НЯМА РИСК"
Според машиниста на Marmaray и генералния секретар на BTS Хасан Бекташ, истинската опасност е да има изтичане в тръбата под морето. Bektaş обяснява: deniz Няма изтичане на вода в тръбния участък на Marmaray под морето. Възможно е обаче да има изтичане на вода на сухопътните линии. Тъй като можем да видим вътрешността на тунела, можем да видим течове в някои от сухопътните линии. Но не е на ниво, което да създаде риск. Можем просто да кажем, че изображението е лошо и причинява миризмата на влага във въздуха
"Дървени пръчки, от Акти смолата плочки"
Според TCDD причината за маркировките върху плочките не е овлажняване поради изтичане на вода. Мехмет Айчи, прес-консултант в TCDD Анкара, отхвърли твърденията за овлажняване поради изтичане на вода, като каза, че влагата може да бъде на стените, но не и на земята. Aycı обясни следите на керемидите по следния начин: излер Плочките на линията Sirkeci бяха положени рано. По време на строителството плочките бяха покрити с ПДЧ, за да не бъдат засегнати. Смолата течеше от някои плочки. За почистване на течащите смоли се използва химикал. Причината за това обезцветяване е, че тези химикали се използват
Основен проблем са офицерите, които трябва да работят в тази влажна среда с часове. Влагата, която причинява проблеми като главоболие и болки в краката, представлява заплаха за служителите. Длъжностните лица, които се страхуват да дадат името си, казват, че имат затруднено дишане от време на време и имат болки в ставите по време на работа.
Бъдете първите, които коментират