Железопътната експедиция спря, но инвестициите продължават: по-безопасни и придават тежест, тъй като това е икономичен железопътен транспорт в сравнение с автомобилния транспорт, за да се увеличи износът за Близкия изток, най-важните пазари в Турция, гражданската война и спря заради сътресенията в региона.
Проучванията, проведени за плетене с портата на Турция към региона на Югоизточна Анадола, са мрежа от железопътни линии без прекъсване.
Кореспондент на АА, Държавни железници в Турция (TCDD) Според информацията, получена от Генералната дирекция за стартиране на влакове през 2009 г. Турция, Газиантеп Ислахие, Килис Чобанбей и Мардин Сирия от граничната порта в Нусабин, удобни за бизнесмени при пратки до Иран и Ирак ви накара да дишате.
Поради гражданската война и политическите сътресения в тези страни количеството на превозените товари с влак постепенно намалява. Влаковете, които от 2 години не могат да транспортират товари до Ирак и Сирия, продължават да превозват товари до Иран.
Междувременно, докато товарите, докарани до гара Мардин Нусайбин от различни линии в страната, се натоварват на пътните превозни средства, след като са получени от служителите на TCDD по местоназначението и изпратени до Zaho и Erbil от граничната порта Habur, се съобщава, че този вид транспорт е спрял, особено през последните месеци.
- Страни по брой
През 2009 г. в Сирия са изпратени 410 хил. 945 тона товари, където през 2010 г. са изпратени 222 хил. 865 тона стоки, през 2011 г. 181 хил. 428 тона и през 2012 г. 14 хил. 713 тона.
В Ирак, където превозът не може да бъде извършен поради нарастващите вътрешни сътресения през последните 2 години, като Сирия, 2009, 445 хиляди 15, 304 хиляди 32, 625 хиляди 32 тона стоки бяха изпратени на свой ред с полетите, започнали през 261 година.
В Иран, където доставките все още са ограничени, 2009 хиляди 29 тона през 59 г., 2010 хиляди 19, 29 хиляди 2011 през 35 г., 765 хиляди 2012 тона през 65 г., 32 хиляди 2013 тона през 51 г., За 602 месеца на 2014 г. са извършени 8 хиляди тона транспорт.
- Инвестиции в ход
TCDD продължава усилията и инвестициите си, за да гарантира, че железопътният транспорт, който е неблагоприятно засегнат от сътресенията и гражданската война в региона, е частично постигнат чрез политическа стабилност и отговаря на търсенето, което ще възникне след създаването на търговската инфраструктура.
В този контекст продължават текущите проучвания в Газиантеп, Шанлъурфа, Шърнак и Мардин, с проучване и проектни разходи от 2 милиарда 282 милиона 558 хиляди TL.
2015-2017 51 милиона 253 хиляди лири са изразходвани досега по проектите, планирани да бъдат завършени.
Бъдете първите, които коментират