Вътрешен трамвай ИСТАНБУЛ: Истанбулският трамвай "е проект за вътрешни превозни средства, който е реализиран с усилията на дизайнерите и инженерите на нашата страна. Истанбулският трамвай има дизайнерска линия, която съчетава визуалната идентичност и дизайнерското разбиране на Истанбул с модерните технологии. Това е визия за локализация, която ще намали разходите за ремонт.Возилото отговаря на експлоатационните критерии както на трамвайната, така и на леката метролиния със своите технически и дизайнерски характеристики.
Можете да посетите Истанбулския трамвай, за да разгледате по-подробно технологичните и строителните етапи.
Четох с вълнение новините за домашното обучение на 11.11.2014 ISTANBUL, бях изключително горд. Обичам! Със своя оригинален дизайн, поне както се вижда на снимката, това определено е необичайно, но със сигурност ще бъде оценено. Надявам се, че той може да събере същото признание за „отец DETAY, който е един от основните проблеми на страната ни. Защото нашата страна, която не е известна със своята прецизност / съвършенство и перфекционизъм, не е известна със своите произведения.
На пръв поглед не виждам детайлите на картините. Критерий тук е изключително важен за безопасността на пешеходците. В стари конструкции пешеходецът, падащ пред превозното средство, не може да бъде достатъчно обезопасен чрез така наречената защитна железопътна шина, така че да може да влезе до секцията на талигата, така че да смачка, смути, отсече и т.н. Фактът, че тежки или дори фатални наранявания са неизбежни. Следователно, при новите конструкции, един от най-важните критерии за предварително проектиране е, че пешеходецът се поддържа от структура, подобна на dpo, която предотвратява влизането на лицето под автомобила. Тази много важна функция е или интегрирана в тялото като част от естетиката, или като ненатрапчиво скрито парче.
Надявам се, че такава функция и нейните части “песенната процедура ал не е пренебрегната!
Друга точка е скоростта на локализация на такива системи. Кои части и части от групата са локализирани? Дали локализираните части са специфични само за серия от модели, или осигуряват тяхната устойчивост с необходимия капацитет за НИРД? В продължение на десетилетия ние произвеждаме леки автомобили, самолети, кораби, влакове, локомотиви, ниски битови части, групи части. Няма нищо ново за това. Известни сме дори при копиране, дори и при интелектуални кражби, след като китайците не знаем много за съперник. Но най-важното тук е B УСТОЙЧИВОСТ burada !!! Никой не твърди, че сме на това ниво, така че гарваните не се смеят. Защото един институт за изпитване и квалификация е едно от изискванията на ТУБИТАК. например които boji е нашият подарък в този бранш, е оригиналния дизайн? Пантографът, полузатвореният катанер, така Пант
Пожелаваме на одурки, поне един институт на данъкоплатците, или дори институти и необходимите НИРД групи, звена, университети в нашите университети възможно най-скоро! ЗАЩОТО Ние имаме възможността да превърнем закъснението и изостаналостта си в изключителна възможност и шанс и до днес Ир Не е имало такова голямо търсене в нито една страна в света и това няма да се случи в близко бъдеще. Тази точка предизвиква инстинкта за получаване на дял от тортата и спешна помощ. Икономически вярно. Но тук устойчивостта е много важна. Тази възможност е и най-голямата възможност да се получи необходимата научна, инженерна и опортюнистична рамка заедно с цялата й периферия за кратко време. Нека не забравяме Ç ВСЕКИ ВЗИМАНИЕ Е РАЗПРОСТРАНЕНИЕ В СЪЩОТО ВРЕМЕ. Тук и в този процес тези, които могат да бъдат изоставени, са съвсем вторични и третични. Такива възможности не се усвояват лесно и бързо.