Заместник на Малатия Öz Trambus, имам една и съща мисъл, ако високоскоростният влак: Ak Party Заместителят на Малатия и надзорник на администрацията на Парламента Ömer Faruk ÖZ направи оценки за Малатия и дневния ред на страната в телевизионната програма, на която Малатия присъства. Говорейки за Северния околовръстен път в програмата, модерирана от İlknur Şahin, Öz каза: „Малатия расте и расте от години, но за съжаление не успяхме да произведем много алтернативни пътища, различни от пътя, минаващ през града. Следователно градският трафик и междуградският трафик наистина стават непоносими в определени часове на деня. Аз съм член на парламента от осем години и той винаги е бил на дневен ред преди нас. В резултат на проверката те дадоха технически доклад, че югът не е технически възможен, че не е печеливш, ще бъде трудно да се работи и че минава през север.
След този технически доклад той бе включен в инвестиционната програма. Бяха подготвени проекти. Разбира се, когато 54 км минава по пътя, има област, която трябва да бъде отчуждена. Има място за табу. Имаше някои технически приложения. За съжаление този процес е забавен. По-специално, Главна дирекция „Автомагистрали“ не е влязла в национализация след известно време в изграждането на околовръстни пътища след 2009. С присвояването, което ще разпределим за отчуждаване, казахме, че правим самият околовръстен път. В нея, общините тук 18 заявление, с това приложение за нас, за да достави тази работа без никакъв проблем. Също така казахме, че заявката за строителния търг. На този етап не е много организиран. Проследихме тръжния процес възможно най-скоро и през юни се проведе търг за квалификация. Търгът бе отложен след провеждането на търг през октомври. Сега, според информацията, която получихме от Генералната дирекция по пътищата, се надявам, че този път 20 ще бъде продаден на търг през януари. Не мисля, че процесът на строителство ще отнеме твърде дълго време след търга, защото няма прекалено много препятствия по маршрута. Освен ако няма правни и технически пречки, не мисля, че строителните работи ще отнемат твърде много време ”.
"Имам същата мисъл в trambus, високоскоростен влак .."
По отношение на трамбуса, който община Малатия застъпва и оперира като решение за обществен транспорт; „Отново имам същото мнение. Дано греша. Ако допринесе за транспортирането на хората от Малатия, ще бъда доволен. Но имам същите резерви - каза Йоз за високоскоростния влак, - високоскоростният влак е тема, която следваме от дълго време. Сред целите на 2023 г. в програмата беше включен маршрутът Малатия-Елъзиг-Диярбакър през Сивас-Четинкая, но разбира се, търгът за проекта трябваше да бъде направен възможно най-скоро. Следваме всички наши приятели от 2-3 години. Главен мениджър на Държавните железници, стар приятел, с когото работех, наскоро упрекнах. Този път той го взе от генералната дирекция по инфраструктура. И той каза, че ще дадем деня на търга възможно най-скоро. Този тръжен ден на проекта е даден през януари. През 2002 г. инвестиционният бюджет на държавата, който трябва да бъде направен за една година, е бил около 6,5 милиарда. Парите, които запазихме за инвестициите в Държавните железници само през 2015 г., са 8,5 милиарда лири.
железопътни линии, магистрали в Турция направи сериозен напредък в мрежата, мрежа ", намерена в описанията. Говорейки за изграждането на болницата в района на Баталгази, Йоз каза: „Нашият министър-председател лично е възложил на министъра на здравеопазването да построи болница, където се намира сегашната държавна болница. Ще проследим неговата реализация. Има проект за зелен пояс в точката на формиране на зелени площи, а не само болница, процесът е в ход. Работата на стадиона продължава, макар и бавно. Трябва да върви по-бързо “, каза той. „Сериозна инвестиция за Малатия“ Междувременно заместникът на Малатия Ömer Faruk Öz, който информира İHA за работата им по железниците, каза: „През януари ще се проведе търг за високоскоростния влак, който е сред нашите цели за 2023 г. За линията, започваща от посока Sivas Çetinkaya до Малатия, Elazığ и Diyarbakır, проучванията са завършени в резултат на нашите дългогодишни проучвания. Търгът по проекта беше забавен. Последният ни генерален директор на държавните железници (DDY) беше последният, който дойде в стаята ми. Направих сериозен упрек относно вкуса на тази работа и че това, което трябва да се направи, трябва да се направи възможно най-скоро. Впоследствие нашият генерален мениджър получи файла от инфраструктурни услуги. Главна дирекция DDY ще направи търга за проекта през януари. „След тръжната поръчка по проекта ще проследим бързо и ще положим усилия за строителния търг.“ Обръщайки внимание на значението на линията Malatya Hatay İskenderun в железопътния товарен транспорт, Йоз каза: „Ние придаваме голямо значение на този маршрут.
Железопътната система на тази линия е важна, за да се достигне до пристанището по най-бързия и евтин начин както за селскостопанските продукти, така и за продуктите, произведени в организираната индустрия. Най-краткият път, свързващ Малатия с пристанището, трябва да бъде ускорен между Искендерун и Нарли. В тази връзка Генералната дирекция на FDY работи в отделите ”. Заместник-генерален директор на FDY и център за изтегляне на товар от региона на Малатия, логистични усилия за създаването на заместник-директора Йоз каза: „Логистичните селища, пунктовете за прехвърляне и товарене няма да облагодетелстват само Malatya. Околните провинции и области на гумени автомобили, камиони и камиони ще пристигнат в Малатия, влаковете ще бъдат отведени до пристанището. Приложението в Логистично село ще бъде сериозна инвестиция и печалба за Малатия.
Бъдете първите, които коментират