Заместник-председателят на МХП Дърмаз даде предложение за гореща линия на Анкара-Сивас

Заместник-председателят на MHP Дурмаз даде парламентарен въпрос относно търга за линията YHT Анкара-Сивас: Заместник-председателят на MHP Садир Дурмаз поиска от министъра на транспорта, морското дело и съобщенията Лютфи Елвандан да изясни офертата за линията YHT.
Според информацията, съдържаща се в доклада за одит на годината 02.10.2014 на Генералната дирекция на държавните железници (TCDD), приет от Сметната палата на ТСА, сесията на борда за оценка на доклада датира от 154 и е номерирана с 2013, в предложението за Durmaz;
- Относно проекта за участъка Yerköy-Sivas и строителните работи на високоскоростната железопътна линия Анкара-Sivas;
- При Министерството на транспорта, морското дело и съобщенията, Главна дирекция „Инвестиции в инфраструктурата“, проектът е изпратен на TCDD чрез обществени поръчки за услуги, въпреки че е определен като конкретен проект, разбира се, че е изготвен без адекватни проучвания и земни сондажи, така че търгът е започнал с този предварителен проект. ,
- След сключването на договора за строителните работи, който е сключен с договор за 1,3 милиона TL, чрез определяне на приблизителната стойност на 840 милиарда TL, е подписан от изпълнителя; Дължината на железопътната линия е 287,6 км. от 251,3 км, дължината на тунела 10,6 км. обширни промени на проекта по начин, който ще промени качеството на търга от гледна точка на техническите и разходните разходи, особено чрез увеличаване на дължината на виадукта от 41,9 км до 2,7 км от 11,2 км,
- Предварителен конкурс поради обширни промени, направени след подписването на договора, като например базата, някои части от линията съвпадат с конвенционалната линия, намираща се в язовирната зона на язовира, минаваща много близо до разлома, необходимостта от преместване на селата в някои селища, преминаващи през плодородни земи и почви. - е установено, че такива изследвания не трябва да се извършват по време на етапа на проекта,
- Въпреки че първоначално беше определено, че приблизителната стойност на 1,3 милиарда TL за цялата линия е определена, беше решено, че търгът, подаден до 840 милиона, не може да бъде завършен с цената на договора и този път 2,2 милиарда TL бяха подложени на приблизителната стойност, като по този начин приблизителните изчисления на разходите и тяхната база разбиране, че не е достатъчно,
- След влизане в ликвидационния процес на изпълнителя, изпълнителят, съгласно работната програма за година 2012, и в съответствие с приблизителната цена на единичните разходи, според единичните разходи се посочва по-ниска единична цена и изкопни маршрути и попълване на маршрут вместо работни елементи, извън обхвата на договора и според приблизителния разход да поддържат тунелните производства, които са дали по-висока единична цена за някои бизнес позиции, без да вземат под внимание предупрежденията на TCDD и да предоставят някои технически причини без строителен надзор; След приключване на производството, по искане на изпълнителя, TCDD е направила консултантската фирма на консултантската фирма и е решила, че работата е в съответствие с клаузите 15 на Общите условия за строителство и създава различия спрямо TCDD в съответствие с договорните единични цени.
- Само тунелите на T5 и T9 трябва да спрат строителството на TCDD, изпълнителят се справя без строителен надзор и има разлика от 5,4 милиона TL срещу TCDD в производството на тунели,
- По време на ликвидацията на работата административните и правни процедури, свързани с прекъсванията, свързани с тунелните производства T5 и T9, които TCDD поиска от изпълнителя да прекрати строителството, но продължи от изпълнителя, не се изпълняват правилно.
-За да се гарантира, че са взети необходимите мерки, за да не се повтарят подобни откази, особено в случай на възникване на различни недостатъци и недостатъци в консултантско-надзорните дейности, извършени от името на администрацията, като всички работи и сделки се проверяват от Министерството на транспорта, морското дело и съобщенията и, ако е необходимо, разследването,
- По отношение на изграждането на инфраструктурата на участъка Kırıkkale-Yerköy на високоскоростната железопътна линия Анкара-Sivas;
- Окончателният проект, изготвен от Генералната дирекция за инвестиции в инфраструктурата на Министерството на транспорта, морското дело и съобщенията и изпратен на TCDD и ревизиран от TCDD от друга компания чрез търга, разкрива, че окончателният проект е изготвен без адекватни работи по пробиване на почвата,
- в зависимост от недостатъците и недостатъците на съответния проект; появата на значителни различия между прилагането на договора, основите на виадук и наземните класове в тунелите и текущо одобрения проект; Министерството на транспорта, морското дело и съобщенията да проучи всички дейности и операции и, ако е необходимо, да проучи необходимите мерки, за да се гарантира, че тези повреди не се повтарят.
Предвид факта, че общите спецификации на строителните работи не предвиждат закупуване на превозни средства от изпълнителите в рамките на договорите за строителни работи и че това заявление е отворено за злоупотреби, ако не могат да бъдат контролирани добре, администрацията ще осигури услугата по надзор на сградата чрез възлагане на услуги в рамките на Закон за превозните средства № 237 и свързаното с него законодателство. превозното средство трябва да бъде маркиран с въпроси за изпълнение.
Въпреки това; Беше установено, че най-малко 30 сухопътни превозни средства са били предоставени от Yerköy-Sivas договор за строителство и 10 сухопътни превозни средства са били предоставени по Kırıkkale-Yerköy строителство договор.
Подчертавайки изявленията си, той зададе следните въпроси:
Inde В резултат на тези оценки, направени от Сметната палата, какви процедури са извършени от Вашето министерство по отношение на изграждането на споменатата високоскоростна железопътна линия?
Относно фирмите изпълнители; Какво е строителната компания? Коя е консултантската компания?
Кога планирате да завършите високоскоростната железопътна линия Анкара-Сивас?
От името на хората от Йозгат; 21 / 10 / 2011 дата и 7 / 824 номер на дата, 08 / 03 / 2013 номер на 7 / 19640 номер 20, 11 / 2013 номер 7 / 34709 / 09 дата и 05 / 2012 базисен номер писмено предложение, 6 / 1726 / XNUMX дата и XNUMX / XNUMX базисен номер Какви са причините да не получите отговор? Кога възнамерявате да отговорите на тези предложения? ”