Държавната подкрепа ще увеличи инвестициите в железопътния транспорт: секторът приветства решението на Съвета на министрите, което предвижда изпълнението на проекти, завършени от местните администрации от Министерството на транспорта.
Председателят на RAYDER Таха Айдън, който оцени решението на Съвета на министрите, публикуван по железопътните системи, заяви, че секторът счита решението за положително и че секторът ще оживее с увеличаването на инвестициите. Aydin, от друга страна, от общините 25-30 годишни плащания ще бъдат завършени през 5-10 година, отбеляза той.
Решението на Министерския съвет за изменение и допълнение на Наредбата за приемане на градските железопътни транспортни системи, метрото и свързаните с него съоръжения след приключването и прехвърлянето на условията за завършване на превоза бе публикувано в предходния ден. С тази договореност прехвърлителят прехвърля всички брутни приходи от прехвърления проект към банковите сметки, определени от заместник-секретариата на държавната хазна, до датата на разходите по проекта, покрити от централния държавен бюджет.
Председателят на Асоциацията на железопътните транспортни системи (RAYDER) Таха Айдън оцени решението. Напомняйки, че подобно заявление е направено в някои провинции като Измир, Aydın каза, benzer Този път точката на плащане е променена. Държавата поема инфраструктурата в проекти, които тя намира за трудна или необходима. Общината обаче започна да купува и експлоатира общината, а министерството получи 15 от брутните приходи на общините от проекта, докато не бъдат изплатени дълговете на инфраструктурните инвестиции по проекта. С това изменение целият брутен доход, получен тук, ще бъде поет от министерството. Това е целта на общините да прекратят 25-30 годишните плащания в 5 или 10 години.
Ден трябваше да се нарича брутна печалба вместо брутния приход
В Турция това проекти, свързани с много общински железопътна система, но приходите ограничено, защото акцентът няма шанс за вземане на скъпи инвестиции Таха Aydin: "Но тук е гъста брутна печалба, а не брутен доход ще бъде по-ясно. общините; Данъкът, електроенергията, разходите за персонал, разходите за експлоатация и поддръжка, като фиксирани месечни разходи, ще паднат от месечния оборот и ще дадат цялата сума на държавата. Това е логичен подход. Брутният доход е представа за общия доход, генериран от държавата. Няма такова положение. Решението няма да доведе до тежест за общините. Смятаме, че общините, които нямат власт, се насърчават и насърчават. Положителен за сектора. Решение за стимулиране на сектора и ускоряване на сектора и увеличаване на инвестициите. Ние искрено подкрепяме ден.
Релсовите системи плащат 6,5 пъти по-бързо
Той добави, че инвестициите в подструктури като трамваи могат да бъдат направени по-лесно, но метрото в градовете като Анкара и Истанбул са скъпи инвестиции и че тези инвестиции не са инвестиции, които общините могат да стоят самостоятелно и че този процес се осъществява по държавен начин. Председателят на RAYDER Айдън посочи, че проектът на всяка община няма да бъде приет, но подчерта, че прехвърлянето на инвестициите изисква решението на Министерския съвет. Taha Aydın подчерта факта, че разликата в етаж 6.5 е разликата между пътния и железопътния транспорт, включително разходите за електроенергия и експлоатационни разходи, и подчерта, че железопътните системи плащат 6.5 пъти по-бързо, въпреки че са скъпи.
Бъдете първите, които коментират