Ada Ekspresi работи при загуба: Поради изграждането на високоскоростната влакова линия (YHT) линия е прекъсната поради Island Express, рестартира плавания от миналия януари. Представители на TCDD заявиха, че влаковете са имали огромна загуба през месеца на 1.
МНОГО ниско търсене
Влаковете, обслужващи въздушните вагони тип TVS 2000 на линията Arifiye-Pendik, изпълняват 4 всеки ден с 4 заминавания и 8 пристигания. Станциите на Арифие, Сапанча, Измит, Гебзе и Пендик, обслужващи островния експрес, гражданите не видяха очаквания интерес. Представители на TCDD показаха, че причината за това е, че влаковете тръгват от Арифие и експедициите приключват в Пендик.
9-10 ПОЛУЧАВА С ЛИЦЕ
Според информацията, получена от властите, влаковете, които тръгват от влаковете на Арифие само с 9-10 контакт Pendik'ya осигуряват, по същия начин връщането на броя на пътниците в Pendik'dan изключително ниско. Властите отбелязаха, че въпреки че цените са подходящи, властите не проявяват интерес към влаковете, 1 заяви, че месечната загуба е голяма.
ПРОЦЕНТ НА ХНУМКСА
Мениджърът на гаражите на Adapazarı Hüsamettin Töre потвърди, че броят на пътниците е недостатъчен. Пропорционално на това, коефициентът на заетост е около 25. Това е гледката, която се появява сега - каза той.
Благодаря ви за тази интересна история много преди времето си. Очевидно има много фактори. (1) е общият опит (например: европейски страни), отнема време за прекъсване на линия за известно време, за да се възстанови броят на пътниците и да се увеличи броят им. Тъй като алтернативите са привлекателни, пътниците са свикнали с него. (2) Както се споменава в началото и в края, очакванията далеч не отговарят на търсенето. (3) вижда критериите за комфорт като вторични за къси разстояния. (4) Броят на полетите и особено времето на пътуването не е толкова привлекателен, колкото пътуването. Свързани планиращи пътувания, причини и решения hk. Неизбежно е да седиш и да седиш. Ще се види, че промяната ще бъде изпитана в края на краищата. Направете го по-привлекателен. Това винаги е така. Тук се крие тайната на успеха на малките частни компании в Европа.
От друга страна; Предметът на ТРАНСПОРТА (бързи и YHT линии, които не са така планирани в сметката: извън очакванията за заетост, напр. В чужбина, особено в Европа и Япония, последното е изключение!) Е страна, държавна стратегия. Независимо дали TCDD е наполовина и / или така наречената автономна или 100 KIT, по-голямата част от линиите се субсидират и подкрепят от държавата. Стратегията, създадена тук, и нейната тактика се извършват според изискванията!
И накрая: ако БИЗНЕС-ЦЕНАТА и ПЕЧАЛБА / ЗАГУБА-сметка се извършва на ОБЩНОСТТА само в СЪТРУДНИЧЕСТВОТО (което, в каква форма, с каква форма на изчисление), съществуващите градски транспорт (трамвай, автобус U) и железопътни линии са голямата част трябва да се затвори веднага! Сметката може да се направи като „+“ и „али“ - като пространство за проверка. Такъв е случаят и на теория и практика!