Последният шок в метрото в Измир В Метрото няма вентилатор: Бившият началник на отдел Ханефи Канер заяви, че в диаметрите на вентилаторите е имало грешка в изчислението, която ще издухва дим в обратна посока в линията Üçyol-Üçkuyular на метрото Измир
Ханефи Канер, бивш ръководител на отдела за железопътната система на община Измир, обясни на Егели Сабах още едно много разговорливо твърдение относно линията ÜçyolÜçkuyalar на метрото. Ханефи Канер каза, че диаметърът на вентилаторите, които ще издухват дима от възможен пожар в обратна посока по начин, за да спасят пътниците, попаднали вътре, от отравяне, е изчислен неправилно. Като заяви, че инсталираните вентилатори са много слаби, Канер каза: „Вентилаторите са жизненоважни елементи в конструкциите на метрото и тунелите. Това са „незаменими“ системи за дишането на заклещените вътре. В случай на пожар, вентилаторите издухват дима, който излиза навсякъде, където хората са заседнали в обратната посока на бягството си. По този начин спестява време за тези, които са затворени вътре. Той предпазва хората от неблагоприятно въздействие от дима, задушаване и умиране. Не мисля, че вентилаторите за вентилация работят в Üçyol-Üçkuyular Metro. Дори и да работи, не мисля, че диаметърът на тези вентилатори е достатъчен ”.
ТЕСТОВЕТЕ НЕ СЕ ИЗПОЛЗВА
Обяснявайки, че тестовете трябва да се правят след завършване на изграждането на тунела, Канер каза: „Тези тестове показват дали конструкцията е здрава и дали системата работи правилно. Ако всичко това е направено и няма проблем, линията е отворена за пътнически полети. Тези тестове не са проведени на 5.5-километровата линия Üçyol-Üçkuyular, “каза той. Твърдейки, че са допуснати грешки в инженерни проекти, търгове, производство, консултантски услуги и контролни услуги на линията Üçyol Üçkuyular, Канер каза, „За съжаление, всички те са направени погрешно. В резултат на това се появи днешната картина. Когато построихме метрото Üçyol-Bornova с дължина 11.5 километра, подготвихме проект от 4 хиляди 9 картографски секции от 500 стаи. Днес те все още са в Halkapınar, в складовете на Metro AŞ. Въпреки това бяха направени 5.5-600 проекта за участъци от картата за линията Üçyol-Üçkuyular с дължина 700 километра. С други думи, детайлите по проекта не бяха обсъдени “, каза той.
МЕТРО СЕРТИФИЦИРАНО НЕ
Канер заяви, че Световната асоциация на железопътните системи изследва метролиниите по отношение на безопасността на живота и имуществото и дава сертификат, че линията е безопасна, „Не вярвам, че линията Üçyol-Üçkuyular е сертифицирана. Тук ще има техническа грешка в най-малката Турция, ще бъде опозорен свят, навлиза в дъното на вината ", каза той. По-рано Ханефи Канер каза на Егели Сабах, че тунелът е подрязан, за да осигури габарита в метрото, че системата за сигнализация е недостатъчна и че са допуснати сериозни грешки по време на фазата на проекта и тръжната процедура.
BARI MEMORY
Като заяви, че кметът Коджаоглу продава бяла техника от много години, Канер продължава речта си по следния начин: „Например, не всички телевизори имат едни и същи характеристики. Можете лесно да видите сълзите на плачещия на екрана на телевизор с HD качество на изображението. Не можете обаче да забележите тази подробност на телевизор, който няма тази функция. Тъй като качеството на изображението на HD телевизията е много по-високо от другото. Тази разлика се отразява автоматично в цената. Проектът е нещо подобно. Хайде, не разбирате от проекта, поне го разберете. Когато президентът обяви през 2010 г., че метрото ще приключи, аз казах „никога не свършва“. Наистина излезе това, което казах. Все още не е завършен.
Бъдете първите, които коментират