- Случаят с убийството на мостови работи започва: 3. изграждането на моста при смъртта на работниците 3, подготвено по обвинителния акт, бе отбелязана сигурността на работата.
В ИСТАНБУЛ разследването за смъртта на 5 работници, които паднаха заедно със скелето, докато бетонираха строителството на 3-ти виадукт на магистрала "Магистрата Босфор" на 3 април, бе приключено миналата година. В експертизата 7 от 5-те подсъдими са установени като „оригинални“, а 2 от „вторичните“ дефекти. По делото, открито в шестия съдебен съд в Истанбул Анатолия, на подсъдимите ще бъде съдено с искане до 6 години затвор за „причиняване на смърт по непредпазливост“.
Разследването на произшествието, станало при изграждането на виадукта, довело до смъртта на работниците Lütfü Bulut, Yaşar Bulut и Kahraman Baltaoğlu, е завършено. В рамките на разследването експертният доклад, изготвен от експерта по трудова безопасност Şule Sezgin, главният инспектор по труда в пенсия Хюсейин Арслан, строителният инженер Хасан Юнал и адвокат Хюсейин Алкин заяви, че произшествието е предвидимо и предотвратимо и че инцидентът е възникнал поради небрежност, небрежност и небрежност.
В доклада от 10 страници, виадукът на виадук Vun 35, където аварията е възникнала по време на строителството на мост и магистрала, предприета от партньорството ICA İçtaş-Astaldi, се осъществява от Ongun Yapı ıelik Kalıp Sanayi ve Ticaret Limited Şirketi. Беше привлечено вниманието за закупуване от.
ЛИНИЯ ЗА СКЕФЕЛ И ЖИВОТ
Беше посочено, че котелът не е имал достатъчно качество и количество, за да носи товара на структурните елементи на скелето и че инсталацията на скелето не е била в състояние да носи товара върху него и не е успяла да носи товара. В доклада, че линията на живот на обезопасителния колан не е монтирана за работниците срещу срутването на кея, в доклада се казва:
„На първия етап скелето не е в качеството и количеството, изисквани от работата, а инсталацията не е направена в съответствие с техническите изисквания. Смъртта нямаше да настъпи, ако кея не беше унищожен. На втория етап, ако работниците са получили предпазен колан и тези предпазни колани са закрепени за надеждно закрепване на точки за закрепване или оформят спасителна линия, работниците ще висят във въздуха и няма да има смърт, дори ако кейът е разрушен. "
Координатор на проекта
В доклада главният работодател заместник-координатор на проекта ICA Мустафа Cılız е установено, че е основен дефектни на основание, че той не може да назначи координатор на здравната безопасност в етапа на подготовка на проекта, не е изготвил план за здравословна безопасност, не е включил линия живот в проекта, не предостави необходимото технически персонал изискване и не донесе необходимото одит задължение като работодател. В доклада, работодателят Ongun Строителният служител Namık Kılıç, ръководител на обекта Özgür Vatan, експерт по трудова безопасност Gülenden Kara, служител на Urtim Serdar Urfalılar, също е установен като дефектен.
Прокурор Ерафетин Оздемир подготви обвинението в съответствие с експертния доклад и го представи на 6-ия тежки наказателен съд в Истанбул Анатолия. В съответствие с приетия от съда обвинителен акт, делата са заведени срещу подсъдимите, от които 5 първоначално и 2 с дефект, с искане до 15 години затвор за „причиняване на смърт по непредпазливост“.
ПРЕДОСТАВЕНИ ОТ НАЙ-ГОЛЯМА
Unal Demirtaş, адвокатът на семействата на загиналите работници, Lütfü-Yaşar Bulut, заяви: „Компанията, която предприе проекта в световен мащаб, не назначи координатор по безопасност на здравето за координатора на проекта Мустафа Cılız, не подготви план за безопасност на здравето, не включи жизнената линия в проекта и не извърши необходимия контрол като работодател. , При такъв голям проект изтласкването на здравето и безопасността на труда на работниците във втория план причинява смъртта на работниците у нас. У нас, където 1850 работници са загинали при трудови злополуки миналата година, липсата на мерки за трудова безопасност в подобни проекти също насърчава смъртта на работниците. Отговорните трябва да бъдат наказани с най-високата граница. “
33 Мерсин
Турция ще е Логистичен център на модерния път на коприната
Türkiye създава 21 логистични центъра в рамките на железопътния проект, простиращ се от Китай до Англия. Центровете, девет от които са завършени, ще бъдат в основата на ежедневния стоков поток от 2 милиарда долара. [Още ...]
ЖЕЛЕЗОПЪТНА
Изявление на ICA относно катастрофата в 3-то мостово строителство
Изявление на ICA относно инцидента при изграждането на 3-ти мост: 3. Ръководството на съвместното предприятие ICA, което изпълнява проекта за моста на Босфора и магистрала Северна Мармара, причини смъртта на 3-ма работници при изграждането на виадукта в Бейкоз. [Още ...]
34 Истанбул
Настройка на експроприация на третия изход на моста
Корекция на експроприация за третия изход на моста: Направени са промени в маршрутите и изходите на магистрала Северна Мармара, която ще премине през северната част на Турция и ще се простира до Анадола. Министерството на околната среда и урбанизацията в устройствените планове на магистралата. [Още ...]
Бъдете първите, които коментират