В тунела Конак има SOS хижа, няма телефон

Има SOS хижа в тунел Конак, няма телефон: В тунел Конак в Измир, отворен от министър-председателя Ахмет Давутоглу, няма телефонна слушалка в аварийната SOS.
Гражданите реагираха на отварянето на тунела без пешеходен надлез и липсата на аварийни телефони. В тунела има само хижа в аварийните комуникационни пространства с думата „SOS“ и телефонен символ, но телефон все още няма. По-голямата опасност се дължи на липсата на надлез. Объркването продължава по отношение на липсата на пешеходен надлез в тунела Конак, който беше открит на 24 май 2015 г. Пешеходците, опитващи се да преминат тунела пред автомобили, застрашават трафика и себе си. Тези, които искат да излязат от автобусите и да отидат до площад Конак и Кемералти или обратно, се опитват да преминат през местата, които намират отворени поради затварянето на централната медиана с телена ограда. Пътните полицаи чакат в тези точки, за да не позволят преминаването на пешеходци от участъка в устието на тунела Конак.
След като тунелът Конак беше отворен за транспортиране, пешеходният преход беше премахнат. Препоръчва се на пешеходците да използват подлеза на метрото, докато надлезът не завърши. Регионалната дирекция на магистралите, която също се срещна с борда на обекта, който представи проекта на надлеза на община Измир, заяви, че той ще бъде завършен най-късно през септември. Надлезът с дължина 42 метра и ширина 6 метра ще носи окачени въжета от неръждаема стомана. Надлезът ще има четири ескалатора, две редовни стълби и два асансьора за инвалиди.
В изявлението, направено от клон Измир на Камарата на електроинженерите по въпроса, се посочва следното: „В случай на извънредна ситуация е жизненоважно да комуникираме с тунела и да имаме възможност да виждаме вътре в тунела, както и бутоните за аварийно повикване и предупреждение за пожар и телефоните за спешни повиквания, инсталирани в тунела, водача и контролния център. Това е единственият инструмент по отношение на осигуряването на комуникация. Трябва да се внимава разстоянията между телефоните за спешни повиквания да не са повече от 250 метра, както е предвидено в общите световни стандарти, и ако е възможно, тези телефони трябва да бъдат инсталирани в телефонни кабини, издълбани в звукоизолираната дясна стена на тунела. От друга страна е много важно точката, от която идва спешно повикване от станция за спешни повиквания, да бъде предадена на основния екран на контролния център от най-близката камера за видеонаблюдение. Докато системата за видеонаблюдение е инсталирана, тунелът трябва да е напълно в рамките на покритието на камерата. Системите за контрол на движението, променливи знаци за съобщения и променливи пътни знаци, които информират водачите за ситуацията на движение в тунела и при подходите и входовете на тунела и как, как и от коя лента трябва да се движат водачите, са много важна част от днешните тунелни системи. Системата за автоматизация и контрол на тунелите и SCADA приложенията са системи, които управляват тунелни системи, работещи във взаимодействие помежду си в рамките на определена логика. Поради тази причина основната функция на системата за автоматизация не е само да включва и изключва системите от разстояние. Системите за автоматизация и SCADA, инсталирани в тунели, трябва да определят в кой момент пожарът е започнал в случай на пожар и да активира необходимия сценарий, написан предварително за пожарната ситуация. Например, той трябва автоматично да превключи осветлението на аварийно ниво, да затвори входовете на тунела, да настрои правилните аларми в контролния център, да фокусира системата за видеонаблюдение върху точката на инцидента, да активира системите за комуникация в тунела и публичните съобщения и автоматично да се свърже с местните цивилни власти като пожарна, полиция и линейка. "