Metrobus предупреждение от експерти: Тълкуване на експерти по метробуси Нови инциденти могат да възникнат във всеки момент.
Всеки ден, милиони хора използват Metrobus или в движение, докато изгарят, или колелото избухва, или неправилно функциониращите граждани са жертва. Metrobus, който се изпълнява от Истанбулската столична община Истанбул с твърденията, че ще улесни транспорта, става пълно страдание в обществения транспорт. Гражданите, пътуващи в рибните стопанства, поради решението, не могат да спрат да използват BRT. Експертите обясняват ситуацията като непланирана и дръзка.
»ТММОБ Камара на инженерите по машиностроене (ММО) секретар на клона в Истанбул Зафер Гюзей:
Ние заявихме, че BRT не е решение от самото начало и железопътната система може да бъде решение. След инцидента разговаряхме с приятелите на шофьора. Те не са получили никакво обучение за това как да използват Metrobus. Много сериозен проблем е, че метробусите протичат назад. След пожара в Жиринелер получихме документ. На IETT бе присъден търг за създаване на пожароизвестителна система в тези превозни средства. Тази тръжна спецификация не отговаря на стандарта. Те наддават по местните и местните стандарти. Поддръжката, ревизията и експлоатацията на метробусите се извършват с цел печалба. Няма обществен интерес. Кой ще получи търга и колко ще спечели. Служителите не са обучени, те се използват далеч отвъд капацитета на BRT. При тези обстоятелства е много естествено превозното средство да се развали. В една система, в която се движат хиляди хора всеки ден, такава небрежност и нечувствителност не са приемливи. Metrobüste е буквално един ден спасителен проект. Този вид проблеми започнаха да се усещат повече чрез подизпълнение с линиите на IETT. Те носят свободни хора за митинга на ПСР, но те не се интересуват от водача или превозното средство. Metrobüs не казва нищо друго за последното бедствие в inirinevler. Дори отговорникът не знае как е проектиран, как върви. Въпреки, че не казва Ур Ние ще поправим “, ğ Това е вярно. Може би, казва той.
»Специалист по транспорта Мурат Акад:
Metrobüs не е бил начин на транспортиране, прилаган от планирането. Беше решено бързо и имаше непланиран живот. Преди реализацията на „Метробус“ имаше банкети на околовръстния път, простиращ се от Авчилар до Цинкърликую. За да могат да изтласкат пътя на метробуса по околовръстния път, тези банкети бяха унищожени. Това е резултат от непланиран. Веднага след като автомобилът се провали, лентата се отменя и трафикът се блокира. Това е ситуация, която намалява сигурността. Като цяло, рискът от злополуки увеличава безопасността на metrobus. Metrobus има проблем с капацитета. Без значение колко често бягате, броят на хората, които тези превозни средства могат да носят, не може да достигне броя на хората, които може да носи железопътна система, състояща се от няколко коли. 30 може да премахне превозно средство за секунда, но както и в настоящето, можете да накарате хората да пътуват, без да са хора. Тя се основава на факта, че тя е човешка. Ако искате да решите проблема с транспорта на град в размер на Истанбул; трябва да се направи планиране. Когато съществуват уникални решения без планиране, има неща, които всъщност не съществуват и спестяват няколко дни. Поради тази причина, тъй като не е имало цялостно планиране за BRT, решението за трафика не е решение.
Май 16 2014
С разпадането на метробуса на Босфора, правото на гражданите на транспорт се превърна в гроб.
Декември 21 2014
Kadıköy- Пожар избухна в двигателната част на метробус, разположен на спирката на Sogutlucesme metrobus.
11 февруари
Неуспех на метробус на спирката на Bahçelievler. Неправилното функциониране на метробуса предизвика дълга опашка.
24 март
В Ширинелер се изгори един метробус. Полетите Metrobus поради пожар спряха за известно време и за щастие нямаше загуба на живот.
10 април
Експедицията Uzunçayır-Zincirlikuyu на спирката на Acibadem metrobüsün е изместена. Хвърленото колело повреди превозното средство 100, което първо използваше Metrobus и след това D-4 Highway.
Експертите са открили много точни и ужасяващи констатации. По някаква причина работата ни винаги се прави по този начин, никой не е разпитван, разпитван, на всичкото отгоре се взема премия. Пълен пример на SONG. Ние не сме локатор на тази система, наречена METROBUS. В литературата ще откриете, че има серия от тестови линии и многогодишни тестове в напредналите европейски технически страни, особено в годините на 70-80.
Въпросът е: защо тези държави не са приложили тази система, защо не са направили врата за износ? Във всеки случай, разбира се, не защото са по-глупави от нас! Тогава О?
Беше очевидно, че Metrodüs не е подходящ за този товар и не може да понесе това бреме. Ясно е, че то се счита само за временно. И така, как е работата по разработване и развитие на алтернативни системи? Съществува безспорно задължение да се информират местните власти по този въпрос. Уникален за нас "Кой кой е, Дума дум", "това е Турция .." и т.н. Няма място за глупости. Държава, градове всички нас. Задължението за отговорно гражданство и усилията да станем истински гражданин е наш дълг. В нашата страна, възрастта може да бъде отчетена сега, върви! И накрая: служителите на официалните институции; Периодът на намиране на проблем за всяко решение, създавайки го, защо да не се прави, не е подходящ за нас и за ерата, в която се намираме. Сега сме в процес на събиране на ума на всички. Дори и една стотинка да не се губи в родната му страна!