Памукова катастрофа на влака 11. юбилей

Памукова катастрофа на влака 11. Годишнина: Камарата на инженерите-механици (ММО) заяви, че в правителството на Партията на железниците железниците са спаднали в сравнение с републиканския период и че правителството на ПСР е подкрепящо политиката в полза на магистралите от 1950.

Смъртта на гражданина на ММО 41 направи писмено изявление за 81 годишнината от Памукова с ускорен инцидент с влак, което доведе до нараняване на гражданина на 11. В изготвените транспортни и железопътни доклади 41 на конвенционалните линии на железниците и 38 на общия брой железници бяха направени преди републиката, като заявиха, че 1923-1950 е средната стойност на 172-1950, която е много ограничена през годината. 195, след като икономическите възможности на страната са се увеличили много средно XNUMX км релсов годишно е построен ", се казва в изявлението.

- "ВСИЧКИ ПЪТНИЦИ" Е ВТОРИЯТ РАСТЕНИЯ "

В изявление, направено от ММО, железниците бяха притиснати към втория план в полза на пътно-претеглените транспортни политики, започвайки от 1950.В 1950, цените на железопътния транспорт бяха 42.2 за пътниците и 55.1 за товара. Днес железопътният транспорт е спаднал до 1.1 за пътници и 4.6 за товари. След 1950 правителството на ПСР подкрепя политиките, които благоприятстват магистралите, а железниците продължават да намаляват. Република Турция железници също в обхвата на статистиката за годината 2000 2.2 процента, докато скоростта на железопътния транспорт на пътници е намалял година 2014 1.1 процента да. 2000 5.3 2012 XnumX 4.6'de натоварване на 86.7'de регрес. Пътният транспорт в същия период 89.8'den 95.9'den 89.8'den процент се е увеличил на пътника, поради развитието на въздушния транспорт в процент от XNUMX'den XNUMX'e намалява ", се казва в изявлението.

- РЕАЛИЗИРАНИ ЗАКЛЮЧИТЕЛНИ ЗАДЪЛЖЕНИЯ ЗА ЗАКЛЮЧИТЕЛНИТЕ ЗАДЪЛЖЕНИЯ НА İLE 159 и ОКОНЧАТЕЛНАТА КОНСЕРВАЦИЯ НА TCDD “

Изявлението, Право на Турция за либерализиране на железопътния транспорт напомни, че 1 май 2013 влиза в сила на е записано следното:

Ç През периода на управлението на ПСР железопътните услуги бяха преструктурирани в рамките на принципите на конкуренцията въз основа на хармонизиране с ЕС. Република Турция държавни железници (TCDD) собственост, за да бъдат конфигурирани като оператор на железопътната инфраструктура Главна дирекция на име TCDD Транспорт Inc. с железопътен влак Либерализация на Турция железопътния транспорт за една компания да бъде създадена, ще бъде оператор на Закона за 01 май 2013 влезе в сила, влаковите операции са били отворени към частния сектор. бяха реализирани Главна дирекция TCDD на железопътния транспорт Inc. Преструктуриране и Турция като цяло със Закона за плюсовете и минусите създаването разположени 159 жп TCDD окончателното ликвидиране на годишните печалби. Законът предвижда подробни разпоредби за продажбата на недвижимо имущество, приватизация и железопътни работници. TCDD е фрагментиран и модел, основан на изискванията на свободния пазар, вместо на концепцията за обществени услуги, е продаден недвижим имот TCDD. служителите са обект на несигурни форми на работа. С комерсиализацията на железниците след земята и въздуха и отварянето й към пазара, обществеността има голям удар върху правото на обществена и обществена услуга.