Железопътната система е задължителна за Трабзон: Един от най-големите проблеми на Трабзон, проблемът с транспорта остава на дневен ред.
Заявленията, направени до този момент, осигуряват известна степен на комфорт при транспортирането на Трабзон, но не успяват да осигурят адекватни решения. Проектът, който ще предостави чудесно решение на този проблем на Трабзон, е системата за леки железопътни линии, която всеки се съгласява да започне да работи възможно най-скоро.
НЕ САМО В ТРАБЗОН!
Що се отнася до въпроса за ТММОБ Камарата на строителните инженери в Трабзон Мустафа Яйлали каза, че един от най-важните проблеми, възникнали в резултат на развитието и растежа в Трабзон, е градският транспорт и каза, че когато градските пътища не могат да достигнат скоростта на развитие, Кахраманмараш Кадеси, старият крайбрежен път, Явуз Селим Булвари (Tanjant), новият крайбрежен път, изграждането на булевард Кануни (2. Tanjant) продължава бързо. Южната периферна магистрала или магистралата, която смятаме за планирани и построени за нашия град, ще бъдат по-подходящи за транзитно пътуване. Изграждането на повече и по-удобни пътища, за съжаление, води до по-бързо нарастване както на броя на частните и обществените транспортни средства, така и паралелно на градските транспортни проблеми. Това важи не само за Трабзон, но и за градове със сходни характеристики по целия свят
КАПАЦИТЕТЪТ НА ПЪТЯТ СЕ ПРЕДВИДЕН!
Yaylalı, y Отново, урбанизацията на Трабзон, както в източна, така и в западна посока, ще се разпространи, особено след като метрополисната част на центъра на града ще се разпространи между Besikduzu - Сигнални сигнали. Въпреки че градът определено ще бъде планиран на юг, няма да е възможно да се предотврати това линейно развитие на плажа. Това развитие, което започна днес и продължава интензивно, също увеличава плътността на крайбрежния път, който свързва областите, а капацитетът на този път, за който се казва, че е ненужен от някои кръгове, днес се преодолява в някои части на днешния Бугун.
Трабзон ще се наслаждава на броя на пътниците
Мустафа Яйлали добави, че броят на пътищата в пиковото време е намален в новия план за развитие. трябва да се започнат проектни работи и строителството да се извършва поетапно. Ако се смята, че може да има проблем с финансирането; Очевидно е как се правят тези инвестиции в цялата страна. По отношение на осъществимостта, 9. В плана за развитие (2008 - 2013), желаният брой пътници на час в 15.000 е 10. В Плана за развитие (2014 - 2018), желаният брой пътници в пиковите часове е сведен до 10.000 за леки железопътни системи. Трабзон, този брой се взема предвид бъдещите прогнози за развитие са в състояние да се срещнат удобно. Затова смятаме, че няма да има проблеми при кредитирането на такъв проект. Също така бихме искали да подчертаем, че няма да има щети в частния сектор, особено в случая с търговци на микробуси, които работят в областните центрове и станции, вместо да ги транспортират в посока изток-запад между областите в този проект. Бихме искали също така да изразим нашата подкрепа и информативни усилия в това отношение, без да избягаме от отговорността.
ТРАБЗОН НЕ МОЖЕ ДА РАЗВИВА ПРОБЛЕМА НА ТРАНСПОРТА
Изразявайки, че винаги са готови да допринесат за проучванията, които ще се проведат в платото, Planlama Trabzon Камарата на строителните инженери, Trabzon Transport Master Plan, която включва системата за леки железопътни линии, които според нас трябва да бъдат започнати спешно и които трябва да се извършат заедно с горното планиране, което трябва да се извърши в рамките на метрополните области и за пореден път сме готови да допринесем за такива изследвания, каквито сме били. Нека не забравяме, че ако не решим проблема с транспорта, вместо да произвеждаме точкови решения, няма да можем да развием нито туризъм, нито логистика, образование, здравеопазване, нито спорт, нито търговия, нито ще можем да се развиваме в тези области.
Бъдете първите, които коментират