Последният случай на най-дългите турски изкопни работи в железопътния тунел: Планирането се очаква да приключи до края на 2017 г., проектът ще струва 193 милиона 253 хиляди лири. В проекта работят 7 чуждестранни, 20 технически персонал и 200 работници.
Най-дългият турски железопътен проект, планиран да бъде няколко хиляди в 200-метровия тунел, бе постигнат напредък.
Градина Османие и Газиантеп ще свържат квартал Нурдагъ с дължина 10 метра, а 200 хиляди бяха снабдени с най-дългия турски железопътен тунел, който се очаква да бъде двукратен 200-метров проект в процес.
Република Турция държавни железници (TCDD) от Адана-Газиантеп-Малатия конвенционалната линия на общите метра 8 градинската Nurdağı в диаметър за двойна тръба на тунела ще бъде построен между графство-метров тунел изкопан 20 400 хил.
Координаторът на тунелната група на изпълнителя, геоложкият инженер Бариш Думан, каза на кореспондента на АА, че те започнаха да отварят тунела от изходната точка на мястото на Гьокседере в района на Нурдагю през септември миналата година и казаха, че два 200 метра са постигнати в два тунела.
Подчертавайки, че това ще съкрати съществуващата железопътна линия с 17 километра с завършването на тунела, Дюман каза: „Досега използвахме класическия метод за изкопни работи в тунелните работи. В следващата част ще преминем към системата TBM (Tunnel Boring Machine), която е най-използваната в света едновременно в двойния тунел. Пристигнаха TBM машини, фазата на инсталиране продължава. Машините ще бъдат активирани за кратко време и изкопните работи ще се ускорят ”.
От регионални, геоложки аспекти на най-предизвикателния сектор в Турция "
Думан, който посочи, че са завършили работата по мостове, водостоци и подлези, които се наричат „художествени конструкции“, по 7-километровия маршрут в участъка на Нурдагъ на тунела, каза:
„Когато тунелът бъде завършен, той ще свърже Шукурова и региона на Югоизточна Анадола. Градина с райони Nurdağı географски и геологически сред най-предизвикателната част на Турция. През региона преминават железопътни, магистрални, магистрални и нефтопроводи, жилищните и индустриалните съоръжения са преплетени. Тук преминава и източната анадолска зона на разлома. Имайки предвид тези условия, виждаме колко труден е маршрутът, изискващ сериозно инженерство и планиране. "
Бъдете първите, които коментират