Наградата „Проект на годината“ от ITA към проекта за преход към Евразия: Проектът за преход към Евразия бе отличен с наградата „Основен проект на годината на ITA“ в категорията „Основни проекти“ на Международните награди за тунелиране на ITA.
Проектът за пресичане на Евразия (Истанбулски пролив), който за първи път свързва азиатския и европейския континент с магистрален тунел под морското дъно, е първата международна награда на ITA за тунели, организирана от ITA - Международната асоциация за тунелни и подземни конструкции, една от най-уважаваните организации в света в областта на инженерството и тунелирането. Той беше отличен с наградата „Проект на годината“ (Голям проект на годината на ITA) в категорията „Основни проекти“. Проектът за преминаване през Евразия се превърна в новаторски пример за успех в световните тунели със своите интензивни иновации, усъвършенствани технологии и силно инженерно ноу-хау.
Международните награди за тунели на ITA, които се считат за най-важния съюз в света в областта на тунелите и се организират от Международната асоциация за тунелиране и подземни структури (ITA), чието седалище е в Лозана, Швейцария, намериха своите собственици на церемония, проведена на 19 ноември. В резултат на оценката, направена сред 9 заявления в 110 категории по целия свят, проектът за преход на Евразия стигна до финалите в състезанието „Проект на годината“ (Голям проект на годината на ITA) в категорията Основни проекти. В последната оценка, направена от журито, Eurasia Transition беше отличена с „Велик проект на годината“ сред трите проекта. Ръководителят на проекта Naim İşli и асистент ръководителят на проекта Jin Moo Lee получиха наградата от името на компаниите Yapı Merkezi и SK E&C, които изпълняват проекта за пресичане на Евразия. Шефът на Техническия офис на TBM Öncü Gönenç направи презентацията на проекта за участниците.
Пресичането на Евразия разрушава земята при тунелиране
Проектът за преход към Евразия, който е тръжен от Министерството на транспорта, морските въпроси и съобщенията на Република Турция, Генерална дирекция за инвестиции в инфраструктурата (AYGM) по линията Kazlıçeşme-Göztepe с модела Build-Operate-Transfer (BOT), както инвестиционните, така и строителните работи се извършват от Yapı Merkezi и SK Engineering & Construction. Извършените под Истанбулския пролив 3.344 19-метрови тунелни работи бяха завършени миналия август и обявиха пробив в тунелирането. Работите по пробиване на тунели, инициирани на 2014 април 22 г. с участието на тогавашния министър-председател Реджеп Тайип Ердоган, бяха завършени с церемония, проведена с участието на премиера Ахмет Давутоглу на 2015 август XNUMX г.
Най-важният етап от проекта за пресичане на Евразия, който се състои от три основни участъка с общо 14,6 километра, е пресичането на Босфор с дължина 3,4 километра. За преминаването през Босфора е използвана най-модерната в света технология TBM. TBM, използван в този проект, се нарежда на 33.3-во място в света с мощност на режещата глава 2 kW / m1, на 12-ро с проектно налягане от 2 бара и на 13,7-то с диаметър на изкопаване 6 m сред тунелопробивните машини. В тунела, който се състои от общо 1.672 24 пръстена, в две отделни точки са монтирани сеизмични пръстени, за да се увеличи трайността на тунела срещу голямо земетресение. Сеизмични гривни, които са специално проектирани и произведени, след като техният успех е доказан чрез тестване в лаборатории, като се има предвид настоящия диаметър и ниво на сеизмична активност, TBM е първото приложение в света в тунелната индустрия. За да извърши проектирането и изграждането на проекта, Avrasya Tunnel Management Construction and Investment Inc., създадена от компаниите Yapı Merkezi и SK E&C. (ATAŞ) също ще експлоатира тунела в продължение на 5 години и XNUMX месеца.
Не се правят разходи от публични ресурси за инвестиции в проекти. Финансирането на проекта се осигурява от заеми, предоставени от ATAŞ и капитал, предоставен от Yapı Merkezi и SK E&C компании. С приключването на операционния период Евразийският преход ще бъде прехвърлен на обществеността. Планира се проектът да бъде въведен в експлоатация в края на 2016 г.
Бъдете първите, които коментират