Метробусите са едно от най-практичните транспортни средства за истанбулците. Милиони пътници предпочитат метробус всеки ден. Недостатъци не липсват. Най-големият е "претъпкан". Системата metrobus се обсъжда като система, която получава повече търсене от капацитета. Експертите заявяват, че колкото и подобрения да се правят, е трудно да се търси "комфорт" в метробуса по време на пиковите часове, освен ако не се разработят алтернативни видове транспорт.
Напоследък тези дълги превозни средства започнаха да привличат вниманието при аварии. Снеговалежът, който започна в Истанбул вчера вечерта, доведе до освобождаване на училищата. Тогава дойде новината за аварията в метробус тази сутрин.
Метробусът, който чака на спирката в Мертер, беше ударен от друг метробус, идващ отзад. 8 пътници са ранени при произшествието. На пътя на метробус се появиха дълги опашки. За известно време полетите до посоката Avcılar не можеха да се извършват. Някои пътници тръгнаха по пътя на метробуса.
Защо тези превозни средства се движат по права и права линия? Имате ли проблеми с пътя поради прекомерна употреба, безгрижие на шофьора или прекомерна скорост?
АВАРИИ, ПРИЧИНИ ОТ ВИСОКИ ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА
Миналата година имаше 15 големи произшествия с участието на БРТ, с наранявания или материални щети. 9 от произшествията са станали поради други превозни средства, влизащи в пътя на метробуса. Причината за някои от произшествията е извън контрол върху грешките на метробуса и водача. Друго събитие, което причинява материални щети е, че метробусът в движение внезапно се запалва и става напълно неизползваем при изгаряне.
IETT планира да реализира проекта larda black box ile, който се използва в самолети, свързани с произшествията с metrobust. Тази черна кутия има за цел да намали броя на произшествията и да увеличи комфорта на пътниците чрез повишаване на пътната безопасност.
ПРИЧИНИ НА АВАРИИ И ПРИЧИНИ ЗА ПРИЧИНАТА:
31 декември 2015 г. МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ: KÜÇÜKÇEKMECE - МЕТРОБУС СТРАШЕН ОТ МЕТРОБУСА
Метробусът, който е направил експедицията Avcılar-Zincirlikuyu около 09.30 часа, се е блъснал в друг метробус пред него, на около 50 метра от спирката на метрото Cennet. При инцидента са настъпили материални щети и в двата метробуса. Пътниците в метробуса, участвали в инцидента, са поставени на друг метробус
5 ДЕКЕМВРИ 2015. МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ: ТОПКАПИ- АВТОМОБИЛ ИНТЕГРАЛ МЕТРОБУС ПЪТ
Докато шофира по магистрала D-100, колата, в която водачът загуби контрол над волана, навлезе в пътя на Метробус и удари общинските работници, работещи по асфалта по това време. Фактът, че част от пътя на Метробус, където се е случила аварията, е затворен за движение поради поддръжка, предотврати евентуална катастрофа.
7 ноември 2015 г. МЯСТО: SEFAKÖY - ГЛАВА КЪМ ГЛАВА С АВТОМОБИЛЕН МЕТРОБУС
Metrobus път до Metrobus, а след това удари на превозното средство, което ще Анкара посока е сериозно ранен шофьор. Шофьор на Metrobus с пътничка, затворена в превозното средство. След като спасителните работи бяха извършени за няколко минути, ранените можеха да бъдат отстранени от земята. Предната част на Метробус е разбита и трагедията е върната.
20 ОКТОМВРИ 2015 г. МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ: БОСФОРСКИ МОСТ - МЕТРОБУС ХИТС ОТ АВТОМОБИЛ
Метробус удари кола отзад на моста на Босфора. 5 души са ранени. Поради произшествието имаше дълги опашки на превозни средства от двете страни на моста. Торбата на пострадалата жена била открадната.
20 септември 2015 г. МЯСТО: BAKIRKÖY - ГЛАВА КЪМ ГЛАВАТА ОТ JIP METROBUS
Джипът се блъсна в бариерите в района Bakırköy İncirli и навлезе в пътя на метробус и се сблъска с метробуса. При инцидента са ранени 1 души, един от които сериозно. Ето как се случи това се отрази в камерите на БРТ.
22 ЮНИ 2015 г. МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ: БОСФОРСКИЯТ МОСТ - МОСТът ХИТИ БАРИЕРИТЕ ОТ КОНТРОЛ
Метробусът, който извърши полета Авчилар - Сотютлюсме, излезе извън контрол и се удари в бариерите на изхода на моста Босфор. По време на инцидента един от пътниците на метробуса е ранен и откаран в болницата. Други пътници оцеляха при инцидента невредими.
5 ЮНИ 2015 г. МЯСТО: AYVANSARAY - ДВЕ МЕТРОБУСИ КОЛИД
Истанбул Ейюп Айвансарай Стоп, шофьорът на метробуса отзад и човекът 4 16, който е причинил нараняване на шофьора на шофьора на метробус Мустафа Ердоган, "Един от двамата пътници, поради тежко псуване и обида на нервите ми, изпразни", каза той.
2 ЮНИ 2015 г. МЯСТО: SEFAKÖY - 2 ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА Влязоха в МЕТРОБУССКИЯ ПЪТ, Аварията и МЕТРОБЪС
Sefaköy Yenibosna една кола, движеща се в посока на ножица, докато друг удари кола. Въздействието на удара на колата се разбива в противоположната посока на пътя Sefaköy metrobüs. Пътникът metrobüsının участва в катастрофата в metrobüstü 3 пътник е леко ранени.
Винаги пишем и рисуваме. Никой, никаква реакция, дори ако няма мерки. ФАКТИ: (1) METROBUS не може да се справи с тази тежест, алтернативите трябва да бъдат разгледани предварително, своевременно, да бъдат взети необходимите мерки, да се планират и направят инвестиции.
(2) Метална завеса трябва да бъде поставена между две линии на Metrobus (пристигане / заминаване), но в определени определени точки, линията трябва да бъде променена. По този начин взаимните сблъсъци ще бъдат сведени до минимум.
(3) магистрала и път Metrobus, между бетонната бариера тип Ню Джърси трябва да бъдат абсолютно разделени. С тази мярка рискът от инцидент чрез влизане в пътни превозни средства на линията на метробус е сведен до минимум и намалява.
(4) Сблъсъци на пътя с пътни превозни средства (отпред-отпред) могат да бъдат намалени или избегнати само чрез осигуряване на по-често време за прекъсване, намаляване на обучението на водачите, модерни системи, насочени към вниманието, и време на шофиране.
Пример: ако в нашата страна се проведе проучване, се вижда, че повечето от сблъсъчните аварии са на прав път, с изключение на летателни произшествия. Най-очевидният пример от Европа е инцидентите с Autoput в бивша Югославия. Автопут беше много по-тясна зона от магистралата, но частите като връвта постоянно се разбиваха. Непредсказуемият ефект от умората на правия път, разсейването, монотонната сънливост на пътя са тези акутни източници на инцидент. Поради липсата на насоки за превозните средства пътят metrobus е идеалната среда за шофьори.
Така че всичко на теория, проектът не се мисли като мед, каймак. Наложително е да научим какви са преживяванията на другите и да ги прилагаме + оценяват.