Проектът 21 на Щутгарт продължава

Проектът 21 в Щутгарт е в ход: най-големият германски проект за железопътна гара и градско планиране, проектът 21 в Щутгарт, продължава да твърди, че цената ще се увеличи до 9.8 милиарда, а края на 2025 няма да бъде приет от германските железници (DB).
Строителната площадка на Щутгартския 21, известна като най-големият европейски проект за железопътно и градско планиране, ще бъде отворена за първи път за обществеността. 4-6 Януари 2016 ще се проведе между датите на отворени врати в деня на проекта гражданите, които искат да видят, че властите могат да получат информация. Посетителите ще имат възможността да сърфират във виртуалния влак на Щутгартската гара в 2021 с очила за виртуална реалност.
Междувременно Консултативната служба на Vieregg Rössler наскоро обяви доклада на германските железници (DB). Vieregg Rössler обяви, че 21 ще струва 9.8 милиарда евро и не е възможно да приключи преди 2025.
DB заяви, че докладът не отразява фактите. Проектът 21 на Щутгарт ще струва 6.5 милиарда евро, както е планирано и ще бъде завършен в 2021, каза UM, Volker Kefer, заместник-председател на борда на DB. Докладът на Vieregg Rössler е далеч от реалността
КАКВО ПРЕДСТАВЛЯВА ПРОЕКТЪТ STUTTGART 21?
Пол Бонац, архитект на проекта 21 в Щутгарт. В рамките на проекта жп гарата на Щутгарт, която все още обслужва платформата 16, която няма транзитен трафик (Kopfbahnhof), ще бъде напълно подземен. За 21 в Щутгарт ще има транзит и преминаване на високоскоростните влакове и новата железопътна система в град Щутгарт с 60 километър.
В рамките на проекта се изграждат нови железници и тунели по маршрута за международното летище Щутгарт Мнфред Ромел и Вендлинген-Улм. Година след проекта, който беше представен за първи път на обществеността в 1994, беше подписан меморандум за разбирателство между Deutsche Bahn (СБ), федералното правителство, правителството на Баден-Вюртемберг и Столградската община за завършването и бюджетните въпроси.
Проектът 21 на Щутгарт, известен също като най-големият европейски проект за железопътна и градска инфраструктура, е най-продължителният протест в Европа с протестно време.
Противниците на проекта 21 в Щутгарт протестираха срещу седмицата от 300. Държавното управление за събитията от „черен четвъртък“ първоначално стоеше зад полицейската намеса. След този етап обаче беше създаден помирителен и арбитражен съд и страните се обединиха. Проектът беше представен по-широко и броят на протестиращите намаля.
HALK STUTTGART ИЗВЪРШВА ПРОДЪЛЖИТЕЛНИЯ ПРОЕКТ 21
Въпреки това, в провинцията, 58 от ХДС в провинцията и общината в общината знаеше, че най-важната причина за това е 21 в Щутгарт. В резултат на референдума за първи път в историята на държавата, 7,5 реши да продължи 59 от милиона участници.