Проблемът в железопътната система ще бъде решен чрез вътрешно производство

Железопътната система ще бъде решена чрез вътрешен производствен проблем: Университет на Nineteen May (OMU), Факултет по машиностроене в рамките на раздела на проекта, използван от Турция в обществения транспорт в много градове лек железопътен транспорт в системата за високоскоростни влакове с транспортни средства, които пренасят електрическа енергия към транспортните средства и внесеното име на пантографа в чужбина Беше заявено, че е постигнат успех в производството на дадения материал.
Ръководител на проекта и отдел „Машинно инженерство“ на OMU Член на факултет Асистент. Доц. Д-р В изявление, което той направи пред кореспондента на АА, Кемал Йълдъз заяви, че те са постигнали успех в проекта, подготвен под името „Производство на пълнеж от въглища за пантограф в превозни средства в железопътната система“.
В допълнение към икономическите ползи от използването на железопътни системи в обществения транспорт, както и приноса му към атмосферата и замърсяването на околната среда, Yıldız заяви, че се разпространява в много градове.
„В транспортните превозни средства в железопътната система успяхме да произведем материала, наречен пантограф, който е в системата, която прехвърля електрическа енергия към транспортното средство и постоянно се износва поради триене, с вътрешни ресурси. Материалът, наречен пантографски въглища, върху системата, която получава електрическа енергия от проводниците в железопътните превозни средства и високоскоростните влакове, се ерозира поради непрекъснато триене. Той става напълно неизползваем в рамките на 2 до 4 години поради въздействието върху околната среда. Следователно едно парче от този материал се внася от чужбина между приблизително 280 и 350 евро. Страната ни плащаше голяма сума чуждестранна валута всяка година за този материал, който изглежда много прост, но осигурява енергията на транспортното средство. В рамките на проекта разработихме материал, който е по-траен и по-малко абразивен. "
- "Производството ще се извършва от индустриалци"
Проектът започна 4 преди години и подчерта необходимостта от завършване на 2 повече от година.Стар заяви, че ще използват материалите, които са разработили в леките железопътни превозни средства през това време.
Звездата на материалите, които са разработили, също е по-рентабилна, каза той:
„В първата фаза на проекта предоставихме необходимия материал. Получихме по-траен материал с по-малко износване поради триене на много по-ниска цена. На първо място обаче ще го използваме като материал за пълнене на въглищата на пантографа, използвани в съществуващите превозни средства на железопътната система и ерозирани поради триене. По този начин ще можем да използваме системата по-дълго, без да се променяме. По този начин тя ще се превърне в много по-евтина система. Вторият етап включва производството на въглищен материал от пантографа, който сме разработили, използвайки въглища, графитен въглерод и други добавки, не като пълнеж, а изцяло самия него. Това производство обаче ще се извършва от нашите индустриалци. След две години ще спасим страната ни от чуждестранна зависимост по този въпрос. "
Той добави, че те са осъществили такъв проект поради проблема, с който се сблъскват превозните средства на железопътната система, използвани от SAMULAŞ в Самсун, но че разработеният материал може да се използва в превозни средства за железопътна система в цялата страна.