90 минути бунт продължава в Измир

90-минутен бунт продължава в Измир: Със стартирането на полетите на ИЗБАН до Торбали, община Измир извърши „таен преход“ до транспорта. Цената на пристигането в центъра на града от Айранчилар и Урла, където 90-минутната практика беше премахната, беше 9 лири и 60 куруса.
След като линията İZBAN беше разширена до Torbalı, община Измир направи корекции в ценовите тарифи. В този контекст премахването на 90-минутната практика по някои линии от страна на Айранчилар предизвика бунт на гражданите. Докато столичните чиновници твърдяха, че в ценовите тарифи няма „поход“, гражданите казаха, че „ставането за 90 минути“ им е скъпо и затова плащат 9 лири по 60 цента всеки ден, за да отидат до Измир от Айранчлар.
В Ayrancılar стотици граждани отидоха в Центъра за трансфер Sarnıç поради премахването на 90-минутното приложение предишния ден и блокираха градския автобус. Реакциите обаче не бяха ограничени до това.
Посочвайки, че преди това са се възползвали от 90-минутната практика, докато са използвали автобусите до трансферния център Sarnıç, гражданите са казали, че 90 минути, останали след İZBAN, са се простирали до Torbalı.
„Това се нарича тайно повишаване“
Посочвайки, че 90 процента от жителите на Айранджълар имат ниски доходи, гражданите казаха: „Ние идваме от Айранджълар до Сарънч за 25 минути и плащаме 2 лири 40 куруша. След това, когато се качим на İZBAN, отново плащаме 2 лири 40 куруша. Тъй като плащаме една и съща такса на връщане, всеки ден от джоба ни се взимат 9 лири и 60 цента. По същия начин плащаме 2 лири 40 куруса, за да използваме İZBAN по пътя за Pancar от трансферния център Ayrancılar. Когато се качвате на İZBAN, за да отидете от Pancar до трансферния център в Cumaovası, отново се таксуват 2 лири и 40 цента. Следователно същите пари излизат от нашия джоб. Не разбираме защо ESHOT започна да таксува двойно повече с пристигането на İZBAN, когато беше преди 90 минути. "Това се нарича скрито повишаване и нищо повече от изтезания", каза той.
55 няма 90 минути на маршрута
Столична община на много места, причинявайки объркване в решението на събранието, финализирала заявлението. Съответно категория А (автобус-метровапур и предградие), която е описана като център на града, остава същата. Само билети за 35 получиха неограничени бордни карти във всички категории, с изключение на 90 минути. 55 поставя маршрута в категория B, която е класифицирана съгласно регламента. Той не даде право да прехвърля тези маршрути.
Пътуването с ферибот се превърна в мъчение
Фериботните часовници, организирани от Столичната община, за да осигурят по-бърз транспорт в морето, влудяват гражданите. Поради новата уредба, времената за скачване на фериботите съвпаднаха, 15-минутното пътуване се увеличи до 25 минути поради изтезания в приставането. Особено сутрин и вечер по едно и също време, Karşıyaka, Фериботите Konak и Bostanlı започнаха да се нареждат, за да разтоварят пътниците. Гражданите реагираха на това очакване по морето, особено в работно време. Паспортният ферибот тръгна от Бостанли в 08.50 часа вчера сутринта Karşıyaka и след разтоварването на пътническия ферибот, 10 успя да акостира на пристана за минути.