Железопътната гара на Анкара и всички структури на TCDD са застрашени

Железопътната гара в Анкара и всички структури на TCDD са застрашени: С промяната на основния статус на TCDD, всички структури и земи на TCDD, включително гара Анкара, са застрашени.
Седмичната пресконференция на 4 юни, публикувана в официалния вестник Държавни железници на Република Турция (TCDD), в която се оценява замяната на основния статут на Камарата на архитектите в Анкара, заедно с изменението на статута. TCDD е приватизиран и всичките му земи и станции са предоставени на столицата. "Смятаме, че сградата на гара Анкара, която се намира зад високоскоростната железопътна гара, е станала свидетел на най-голямото клане в Републиката и тази структура е под заплаха."
вие незаменим
Тезджан Каракуш Кандан, ръководител на клона в Камарата на архитектите в Анкара, каза: „С промяната на основния статус се променя и управленската структура. Активите на TCDD са изправени пред процеси като продажба и лизинг. Държавата се оттегля от всички тези процеси и приема структура като контрол. TCDD е напълно включен. Управлението на страната като компания е общата структура на правителството. Последната дупка на зурната е TCDD. В правителствената програма имаше 64. 65. Веднага след като правителството дойде, TCDD промени основния си статут. Днес железопътната гара в Анкара, особено Хайдарпаша, и сградите и станциите на TCDD във всички провинции са под заплаха. Нека да бъде изоставено, ако обществото не реагира на това, това означава, че сте прерязали аортната вена, която носи кръв към сърцето на една държава “, каза той.
Предназначението показва какво ще се случи с TCDD
Candan даде следната информация за промяна на основното състояние:
„Основният статус на TCDD беше публикуван в Официален вестник за промяната на основния статус на TCDD от Държавните железници в петък, 4 юни, относно начина, по който се развиха всички тези процеси. Основният статут включва регламентиране на структурата, сформирана под името „Главна дирекция TCDD“, нейната организационна структура, дъщерни дружества и филиали, както и разпоредбите относно ликвидацията, одита, финансовите и персоналните отношения на отношенията между тях и всички въпроси, свързани с имуществото. Само като прочетем обекта на статията, който ще се случи с TCDD, в присъствието на булевард Celal Bayar живеем на дървета след клането в гара Анкара, което заплашва нещо, което железниците са разпространили из цяла Турция, земя, как да ограбят сградата, транспорт Как ще приватизираме корпоративизираните и ще бъдат ликвидирани се показва.
Вие се отказахте от нашата независимост
Кандан призова правителството да се откаже от тази практика и каза:
„TCDD разполага с невероятни поземлени активи и активи. Както гаровите сгради, така и всяка земя, през която преминава железопътната линия, е важен актив на TCDD и гарант за националната независимост. TCDD е най-важната транспортна мрежа през периода на войната по време на периода на бедствие. Ако се откажете от това, вие сте се отказали от своята независимост. Ако го корпоративизирате и приватизирате, той ще започне да се превръща в железниците на компании, които имат пари, което ще се обърка зле в процесите на бъдещата ни независимост и зависимост. Какво означава ликвидиране. Независимо от разбирането, че ликвидира TCDD, то ще бъде ликвидирано. Тъй като железопътният транспорт е една от основните жизненоважни точки на тази страна. Железниците са най-важните национални ценности във всички страни. "
Подадохме наказателна жалба за закланите дървета на булевард Челал Баяр
Споменавайки клането на дървета на булевард Celal Bayar за YHT, Кандан продължи думите си, както следва:
„Точно зад сградата на станцията TCDD технологията се развива, структурата на високоскоростната железопътна гара е изградена, за да улесни транспорта, и исковете, заведени от Камарата на архитектите в Анкара и професионалната камара през този период, водят срещу нас, но този процес се е увеличил сам по себе си и до гарите в определени точки, Etimesgut и други се подхлъзна към точката. Докато активирането на станцията YHT беше на дневен ред, дърветата на булевард Celal Bayar, разположени пред сградата на станцията YHT, бяха изсечени едно по едно. Убити са близо 150 дървета. Всеки от тях беше на възраст над 60 години и YHT беше прекъснат в навечерието на Гези с подхода на урбанизацията и пространствените процеси на неолиберализма да изглеждат по-добре технологично. Като клон на Камарата на архитектите в Анкара, ние подадохме наказателна жалба за това.
Интегративна борба, която трябва да се води
Припомняйки, че като клон на Анкара на Камарата на архитектите те стартираха проект за засвидетелстване на архитектурата в публичната служба през 2003 г., Кандан каза: „В този контекст очаквахме, че процесът на ликвидация в публичния сектор ще премине в друго измерение и работихме върху формирането на турската република и инвентара на сградите. Първият от тях беше процесът на ликвидация на банката на провинциите, който беше обсъден по това време. Турция не беше единственият пример в света. Първото ни проучване беше банката на провинциите под заплаха и тогава селските служби бяха единствените архиви, до които имахме достъп днес, защото те изпратиха повечето от архивите на селските служби на SEKA. Стаята я няма. Нашето трето проучване беше TCDD. Имаме много архиви от работата, която свърших по това време. Всички те трябва да бъдат взети под пълна защита. TCDD, за да се превърне в интегративни политики за борба и премахване на излишните земи в Турция, трябва да извърши съвместни проучвания, предметите трябва да бъдат една от основните програми на Камарата на архитектите ", каза той.
Земите на TCDD са привлечени към капитал
Секретарят на Камарата на архитектите в Анкара Gökhan Yıldırım изрази своята реакция, както следва:
„Освен здравето и настаняването, транспортът е услуга, която държавата трябва да предлага на своите хора. Приватизацията на тази услуга означава, че страната преминава в друго измерение. Можехме да почувстваме процеса на приватизация на TCDD от самото начало. Неуспешни планове бяха направени от държавата по отношение на транспорта като метрото. От друга страна, транспортните средства като YHT, които обслужват наема, също са били на дневен ред. Има изградени съоръжения за поддръжка и ремонт на YHT, построени върху продължението на земята на Захарната фабрика в Етимесгут, както и голяма сграда със смесена функция, построена в района на Гар. С тях видяхме как това ще служи с времето. YHT беше непланиран проект от самото начало, проект, разположен на маршрути за миграция на птици, което доведе до избиване на хиляди птици с преминаването на всеки влак. Виждаме, че тази цел за отдаване под наем не е достатъчна и по някакъв начин се приватизира и се опитва да привлече всички земи на TCDD в столицата. Това е нещо ужасно. Ще продължим да казваме, че транспортът е основно право и трябва да се опита да бъде осигурен от държавата. "