Метро и трамвайни костюми Трабзон

Metro and Tram Befits Trabzon: Екипът на Trabzon разгледа Париж във всеки аспект от неговите улици до неговия транспорт.
Делегацията на Трабзон участва във фестивала Кадирга, организиран съвместно от Парижката асоциация Трабзон и Парижката асоциация Ашасар.
В този екип заместник-губернаторът на Трабзон Сукру Кара, член на съвета на Министерството на труда и социалното осигуряване на труда Ергин Айдин, Министерството на труда и социалното осигуряване по финансови и административни въпроси Мехмет Ръководител, провинциалният координатор на TKDK Трабзон Şansal Aydoğdu, кметът на Арсин Ердем Şen, Участваха кметът Çoşıbaşı Coşkun Yılmaz, член на Общинския съвет на Ортахисар Сезгин Йълмаз, ръководителят на столичния отдел за инвестиции Налан Айдин, председателят на Федерацията на асоциациите в Истанбул Трабзон Мустафа Демир, бизнесменът Серкан Келеш и журналистите.
След фестивала екипът на Trabzon проучи всичко - от улиците на Париж до туризма, от различни структури до общината. Ето коментарите на президентите и транспорт до Париж ...
Не е трудно, но е невъзможно за Трабзон!
Кметът Çoşıbaşı Coşkun Yılmaz, кметът на Арсин Ердем Şen и членът на управителния съвет на Emek İnşaat Ергин Айдин, които са членове на Министерството на труда и социалното осигуряване, бяха двете най-проучвани трамвайни и метро станции и община. Ekip Би било хубаво, ако това беше в Трабзон. Ако първо е създаден в кратък раздел и след това е разширен ... Това се вписва много добре на нашия исторически град Трабзон. Проектът става все по-ясен през следващите месеци. Трудно е, но не и невъзможно кул.
Трамвайът отива далеч
Друга алтернатива за транспорт в Париж е трамвайът. Дори наскоро бяха добавени нови редове. Трамваите се използват широко, за да стигнат до далечни разстояния в Париж. Цената е същата като на метрото.
214 Километрова метро мрежа
По-голямата част от вниманието на екипа беше привлечена от мечтата за Трамвай и Метро в Трабзон. Парижкото метро е построено през 1900 г. Въпреки че изглежда доста примитивно, Парижкото метро е общественият транспорт, който помага на туристите най-много по време на пътуването им до Париж. Париж има метрометрова мрежа 214.
350 Спира на примитивните погледи
Парижкият метро е построен през годините на 1900 и може да изглежда малко стар и примитивен. Но не се заблуждавайте от външния му вид, защото този обществен транспорт със спирка над 350 е един от най-успешните подлези в Европа.
Градът има изход от всяка точка
Метрото е градивният блок на Париж. Това е много стара линия на метрото. Имате възможност да излезете от всяка точка на града. Може да имате проблеми с намирането на пътя си. Но с карта на метрото в ръка, можете да се адаптирате бързо. Можете да видите от тази карта на метрото кой ред можете да превключите от коя линия. Ще откриете спирката на метрото, сякаш решавате пъзела.
Най-доброто след Лондон!
Париж има най-добрата транспортна линия след Лондон. Метрото му е много старо и свързва почти цял Париж като къртица. Парижкото метро е толкова сложно, че дори парижаните не познават линиите, които не използват често.
Попитахме за Арсинския мост под Айфела
Кметът на Арсин Ердем Сен, “Желязо Байксан Айфел Но Париж привлича милиони туристи с него. Построихте мост към плажа. Те дори казваха шеги. Какво ще кажете?
Президентът Сен се усмихна. „Знаете ли, че по онова време„ онези, които нищо не разбират, влязоха вътре и започнаха да закусват “?“ Той каза също: „Сега защо построих този мост? Може би за тези, които искат да знаят. За злонамерени хора ... Залезите и изгревите се наблюдават много ясно на нашето крайбрежие на Арсин. Исках нашите посетители, нашите гости и нашите граждани да пропуснат този момент на онзи мост на плажа. Не е само аз. Това е работа по проекти. Той е направен с всяка подробност в ума. Донесохме и силует в нашия квартал. Една точка .. Рецепта ... - каза той.
Пример на Трабзон на Айфелов път
Беше отбелязан и черен път, водещ към Айфеловата кула. Ако този пълен с вода път в Трабзон, нашите граждани ще засаждат фиданки, ще поставят патици, ще хвърлят въдици и ще протестират. Но тук виждаме, че естествеността е на преден план. Беше коментирано, че нито бетонът, нито асфалтът не са били изсипани от милиони хора.
Бензинови опашки
Във Франция има сериозен недостиг на газ около Париж заради стачката на рафинерията, която продължава с новия законопроект за труда като част от протестите. Синдикатите не се отказаха от действията си, въпреки че френското правителство обяви, че няма да оттегли проекта за трудов закон. Недостигът на гориво възникна в страната поради забавянето на работата и отказването от действия на 8 рафинерии за нефт в цялата страна. Много бензиностанции в и около Париж са затворени или могат да се продават в определени количества. Пред бензиностанциите във Франция има дълги опашки.
На всяко кръстовище има сирийски просяци
Сирийските просяци, разпространени по целия свят, също са в Париж. Изображенията в същата светлина, както в Турция, по кръстовища, които просят в метростанцията със знамена в много сирийци просещи ръце.
Музеят на Трамузон на мечтите на Кумур
Бюлент Кумур, президент на Парижката асоциация Трабзон, придружава екипа на Трабзон на турнето. Кумур, който е в Париж от 80-те години, е любовник на Трабзон. Той подчертава това всеки път. Той или носи фланелката си, или носи бордо син шал. Когато разговаряхме с него, той каза, че най-голямата му мечта в Париж е да създаде музей Трабзон. Това е музей със спомени за Трабзонспор и Трабзон ... Защото копнежът на града е по-скоро в изселването. По този начин той иска да задоволи стремежите на експатите. Всички хора и политици на Трабзон трябва да подкрепят Кумур в това отношение. Защото е много, много важно да има музей в най-важния град на Европа ... Надявам се президентът Кумур да получи достатъчно подкрепа и да установи музея в столицата на Франция ...
Знак за стоп
Друг въпрос, който привлече най-голямото ни внимание във френската столица Париж, бяха плочите. Има табели, които са поставени из целия град много добре. Но не можахме да намерим една табела STOP в тази чиния. Причината за това се тълкува като поставяне на светлина на необходимите места и спазване на правилата.