Вашингтон Метро изпитва сериозни проблеми

Вашингтон Метро изпитва сериозни проблеми: Група туристи, които посещават Вашингтон, отиват на метростанция L'Enfant Plaza на горещ и влажен летен ден, използвайки ескалатори. Човек, който изучава скицата на системата на метрото във Вашингтон, се опитва да разбере къде върви линията. Следобедът е 16: 00. Вашингтоните, които се готвят да се приберат от работа, бавно запълват платформата на гарата.
Австралийският турист Крис Персивал, който проучваше картата на метрото, се хвали, че метрото в родния му град Сидни е много по-голямо. Персивал казва, че системата служи и извън Сидни, "не обиждай, но нашият метрон по-добър от твоя" не може да се каже.
Все още много обичам Вашингтон, казва Персивал, извинявайки се, че критикува системата на метрото 40 на Вашингтон, която бе пусната в експлоатация само преди години.
Жена, която се опитва да се прибере от работа, чакайки навън в горещия автобус.
Жената 30 казва, че няма да използва метрото. Жена с чифт високи токчета на краката си настоява да не използва метрото.
Защо тази жена не иска да използва метрото? Ето описанието:
Ще бягам до гарата, за да хвана метрото. Но не очаквах метрото да дойде. Или щеше да дойде, но щеше да е толкова претъпкано, че ще ми е трудно да вляза. 2009 е смъртен инцидент. Една жена умира от недостиг на въздух в резултат на дим, запълващ вагона. След това спрях метрото
Вашингтонското метро е в голяма криза. Проблемът беше толкова сериозен, че властите трябваше да направят в последно време метрото денонощно през зимата и да направят аварийна поддръжка-ремонт.
Новоназначеният директор на Вашингтонското метро е обявил програма за цялостна поддръжка на метрото. Програмата, която беше инициирана за затваряне на сериозните пропуски в сигурността на метрото и извършване на необходимите ремонти, означава, че метрото на много места е прекъснато.
Позицията на Пол Уидефелд, директор на Вашингтонското метро, ​​отхвърли исканията на Гласът на Америка за интервю.
Как стана такава система на метрото във Вашингтон, един от най-мощните градове в света, включително Конгреса на САЩ и Белия дом? Колко бързо Вашингтон се е влошил за толкова кратко време, както президентът Обама веднъж определи като „едно от най-големите предимства на този регион“?
Името на метрото, което често се използва от държавните служители, работещи във федералното правителство и което носи икономически растеж в неразвитите части на региона, сега е известно, че причинява злополуки, пожари, забавяния, причинени от дерайлирането на влаковете, и смъртта на 14 Washingtonlu досега.
Друг въпрос е защо метрото в Лондон и Токио, които са много по-стари от метрото на Вашингтон, са по-надеждни.
Значение на поддръжката и ремонта
Захари М. Шраг, професор по история в Университета Джордж Мейсън, автор на "История на Вашингтон Метро", публикуван в 2006, казва, че алармените камбани от Вашингтон Метро всъщност са в средата на 1980. Докладът на федералния градски съвет, публикуван в 1986, предупреждава, че разходите за поддръжка и ремонт ще се увеличат бързо в 1990s, тъй като Вашингтонското метро започва да застарява.
Професор Шраг казва, че тази прогноза е вярна.
Вашингтонското метро, ​​управлявано от Вашингтонската столична транспортна администрация, е двурелсова система. Но метрото в други градове се основава на четири железопътни системи. Когато системата има две релси, е много по-трудно да се издърпа повреден влак или да се извършат аварийни ремонти, без да се нарушава ежедневният транспорт.
Друг проблем с Вашингтон Метро е, че му липсват редовни средства. Органът за транспорт на територията на Вашингтон, който управлява системата, се състои от представители на държавите от Вашингтон, Вирджиния и Мериленд.
Конгресът не иска да финансира Вашингтонското метро след доклада на Федералния транспортен офис и последователните провали в системата, които остро критикуваха транспортната администрация за това, че не успя да осигури ключови мерки за сигурност.
Кевин Махрер, ​​30 дипломатично през цялата година, в момента живее в Токио. Той отбеляза, че пренебрегването на липсата на средства и жизнената поддръжка и ремонт са довели до големи проблеми. Експертът подчертава, че Вашингтонското метро не се ремонтира и поддържа редовно.
Грешни подходи
Metro в Токио е един от най-надеждните, безопасни и най-ценни метро системи в света.
26 от години, живеещи в Далечния Изток, американският гласов репортер Стив Херман, намира тази оценка вярна.
Херман, който в момента е репортер на Министерството на външните работи във Вашингтон и следователно се сблъсква с проблемите на Вашингтонската Метро от първа ръка, казва, че страните от Далечния изток придават голямо значение на обществения транспорт.
Злополука или други проблеми в 90 за годините XNUMX в метрото в Токио е много рядко Херман, японските железопътни системи, голямо значение, защото те придават значение на обществеността, защото на обществения транспорт е неразделна част от ежедневието, подчертава той.
Кевин Махрер казва, че метрото в Токио се управлява от съвет на частни компании, а не правителство и местни власти. Тези компании търсят интересите на потребителите и отдава голямо значение на безопасността.
Вашингтон Метро, ​​втората голяма система на метрото в Америка, изпитва сериозни проблеми. Други американски градове са изправени пред проблеми, които се отразяват негативно на системите на обществения транспорт.
Подчертавайки, че Бостън има солидна финансова система, Закари М. Шраг обяснява, че градската администрация е инвестирала милиарди долари в поддръжката на метрото, Ню Йорк планира да направи милиарди долари за поддръжка и че Чикаго е затворил напълно линията за поддръжка.
Според Шраг, който много години изучава транспортните системи, може само да се заключи, че проблемите на метрото в САЩ са: Всички проблеми се дължат на недостатъчни инвестиции в инфраструктурата.